花都火车站
铁轨上停着一列客车，但这列客车相当特殊，从火车头到后面的车箱，全部都是林三七从另一个时空穿越运输过来的。
但就是这么一列二手车，却在这个时代引起了极大的轰动。
五六十年代国内的火车头几乎都是蒸汽机头。
这种火车头非常受几十年后文青的欢迎，觉得那一股股的蒸汽随着火车开动，有节奏的一喷一喷，非常浪漫。
甚至连火车顶部的黑色烟囱都是那么有诗情画意。
但是坐过这种火车的人都知道，蒸汽机开动起来，那黑的煤烟往后面的车厢飘过去，不仅仅是气味刺鼻，不一会儿车厢里都是灰尘。
冬天还好，能关窗，夏天就只能熏死。
如果火车钻入隧道，那热蒸汽和煤烟灰更是一个灾难。
不仅是火车头糟糕，车厢也同样糟糕。
不说别的，就说那座椅，要么是木头做的，要么只在木头上面包一层人造革，坐上去硬梆梆的。
而且座椅全部都是90度角设计，腰部是没有支撑的。
为什么说那个年代出差是一种折磨，就不说车厢里各种异味让人作呕，光是这个座椅坐几天几夜下来，腰都要断了。
什么，你想买卧铺？你有钱吗？你够级别吗？
就算卧铺又如何？车板照样是硬绑绑的，睡在上面加之火车的摇晃，能把你骨头架子都晃散喽。
但是林三七这次运过来的50节列车车厢不一样，全部都是空调车厢，车厢内全部采用led灯，晚上的时候照得亮如白昼。
那软软的椅子坐上去更是舒服得不得了。
当然这个舒服是以六十年代的标准来评判，在2015年的旅客心中，这椅子坐得照样是硬绑绑的。
花都铁路局的藤局长正兴高彩烈的地跟林三七在介绍：
“林专员，你这从国外进口的车厢太高级了，坐上去又稳又舒服，所以我们决定开通全国第一列空调特快。
加之你送过来的内燃机火车头，原来从花都到首都要三天三夜，现在只要两天两夜就能到达，时速也从原来的50公里/小时，加快到80公里/小时。”
林三七有些不解：
“那不对呀，你这速度都加快了三分之二，怎么运营时间只是减少了三分之一？”
藤局长呵呵一笑，解释道：
“林专员，这你就不知道了，当初从宝安到花都试车，路上一辆车都没有，我们是直达的，所以速度快得不得了。
但是从花都到首都全程有2300公里，沿途还要经过好几个省。这条铁路很繁忙的，总不可能全路段都让给我们，需要一站站停过去。”
林三七又想到了后世的直达列车问道：
“藤局，我看从花都到首都的乘客还是挺多的，全部爆满，那你们可以设置成只停省会大站，中间小站不停呀，这样不就快了嘛。”
藤局长继续耐心解释道：
“你这个办法其实挺好，但现实操作不允许，现在火车都是单线，就是来来往往都只有一根铁轨，那两车交汇怎么办？如果全部只让一列火车，那铁路都要瘫痪了。
为什么现在火车站这么多，隔几公里就是一个小站，就是为了避让。所以速度肯定是提不上去的。我们现在已经尽量停靠大站了，尽量在缩短时间了。”
林三七心想自己果然是外行。
外行最好不要对人家的专业领域指手划脚了，那不是指导，是添乱。
藤局长这时候把林三七领到了火车的最后一节车厢。