那么排除了把钱存进银行钱庄票号外，苏子辰能做的就是买房置地了----按祖制，旗人在北京城里的房子是一代传一代，不准买卖的，但是子孙难免不孝，许多人家道中落之后身无长物，要活下去只能卖地卖房子，因此到后来，原本私下里的流转也变得公开化了，只要买房卖房的都是旗人，上面也就睁一只眼闭一只眼全当不知道----京城里的房子可是一宗好投资，房少租的人多，也许短期回报率不算太高，但很稳定，可以细水长流，而之前广和居之所以能配合演戏，广茂源之所以能以较低的价格帮着代买货品，有利可图是一宗，最关键的还不是因为苏家是两家租用的店铺的房东，因此才不得不给苏家主人一个面子。
另外京郊和直隶的庄田也很值得投资----虽然眼下收成好坏大多得看老天爷赏脸，但关键在于当初开国时圈的地，那是不要交皇粮国赋的，就是不属于圈地范围的民田，买下了也只要交一份标准的钱粮，哪个胥吏敢不开眼伸手，只管打脸就是了，唯一缺点就是前者流出来的不多，后者价格也得随行就市，能不能买到、以什么价买到，都得凭机缘。
似乎还有古董善本什么也可以投资一二，同光中兴嘛，要到甲午年，大清这只纸老虎才会彻底揭穿了真面目，期间虽不算盛世倒也安稳，所谓盛世古董乱世黄金，二三十年里还是能保值升值的，不过可惜了，前世今生，苏子辰都不懂鉴古赏古，自然不愿意当冤大头让琉璃厂的古董店给宰上一刀了。
倒是黄金可以换上一笔，毕竟随着墨西哥和南美的白银产量稳中有升、美国大银矿的不断发现，国际金银比价在不断扩大，与其坐等白银贬值，不如购进一部分黄金保值套利，另外，如果嫌黄金目标过于明显，不易保管的话，买入英镑也是一样。
鉴于目前北京城里的公众交通工具只有骡车一种，其实苏子辰还想把东洋车复制到北京城来----从造车厂到租车行，等于一手一脚建立了两个新的产业，利润一定足够丰厚，虽然过程中可能让出租骡车的车夫失了业，但车夫干不成了还可以拉黄包车嘛，至少饿不死人----不过最后苏子辰还是放弃了，原因有两个，第一，京城的道路坑坑洼洼的，既不是水门汀的也不是柏油的，甚至还不是煤渣细沙铺就的，除了天街和千步廊一段是青石板路，其他的能用碎砖铺一道已经是顶好的了，拉车或许不在乎，坐车的又怎么受得了；第二个原因就是东洋车此时似乎才在日本出现，还没引入上海滩租界，一向最闭塞的北京城突然冒出如此一个新鲜玩意，日后撞车了，又怎么解释得清楚？
也许硬要说心有灵犀也未尝不可，但多一事不如少一事，现阶段苏宬要做的还是猥琐发育，太过博人眼球的事情，还是等他大权在握了再说吧······
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ps：左宗棠向外国银行借债西征的利息最高达18%，虽然有胡雪岩从中渔利的因素，但与当时银行贷款利息普遍较高的行规有相当大的关系。
ps：英镑于1821年确立金本位制度，因此英镑等同于黄金。
ps：东洋车或者黄包车，据说是1870年前后在日本首先出现的，1873年由法国商人米拉引入上海租界的公共交通市场。
ps：天津最早的外国银行是汇丰银行，于光绪八年（1882年开业）。
ps：丽如银行即orienta(!)bank东方银行；渣打（thecharteredbankofindia,austra(!)iaanda印度-新金山-中国渣打银行），当时按第一任银行经理约翰·麦加利（johnmacke(!)(!)ar）的名字，在国内被称为麦加利银行。