还有一点就是，有了这种宽体远程客机，那就可以用来改装各种大型的特种飞机了，比如说空中加油机。
如果说用c930客机来改装空中加油机，那么它就可以媲美kc10空中加油机了。
kc10空中加油机是在三发宽体远程客机的基础上研制的，它的最大起飞重量达到二百六十多吨，燃油容量达到一百六十吨，因为它的空重降低到一百零几吨。
所以c930客机改装为加油机以后，同样也是可以把空重进一步降低，因为拆除了机舱内的座椅等设备以后，那一百一十八吨的重量，就有可能降到一百吨左右，这样它的最大载油量，可以达到一百五十吨。
因为它比kc10加油机要省油得多了，至少是百分之十五的差距，如此一来它能够供油的量反而还要略多一些。
所以这次李曙光提出来的设计方案，也是有空中加油机的设想，这让设计师们是万分的激动。
另外还有用c930客机改装的大型空中预警机，那就比空警一千还要强大了，毕竟起飞重量高了一百多吨，那么就可以装更多燃油，还有预警系统设备，作战能力更为强大，续航时间更长。
商飞公司的领导们，也非常的高兴，这个设计方案要报上去的，领导们肯定高兴。
只要c930客机研制成功，那么商飞公司就将成为真正的世界级民机巨头了，毕竟要成为巨头，肯定绕不开宽体远程客机的。
现在中国的民机产业，已经在c920客机的带动下，发展起来了，就连李曙光创办的曙光公司，也是做到了一个多亿的产值了，而整个曙光航空产业园，则是有二十亿的产值。
所以这是非常可观的，现在李曙光也借着这个东风，发了财啦。
小日子过得不要太滋润，接下来李曙光的目标是让曙光公司，突破十个亿的销售收入。
这个目标要在三年内实现，如果这成功了的话，那曙光公司将成为国内最大的民企之一。
至于上市什么的，李曙光还不会考虑，因为上市之后，就有很多的影响因素了。
现在他又不缺钱啊，毕竟这个航空产业的资金回报率是很高的，利率丰厚。
一个亿的产值，净利率可以达到百分之三十的。
这还是李曙光比较不贪心，要是他再贪心一点，百分之五十也不是可以。
当然现在整个中国的民机产业都做起来了，毕竟这些民用客机，需要大量的零部件和材料。
所以借着这个机会，也有不少的人发了家，致富了。
同时这对经济发展来说，也是一个很好的拉动作用，不仅如此还增加了十几万个就业岗位呢。
人才队伍也是随着民机产业的发展，逐步的壮大起来了，李曙光没有保留的，把他得到的技术都贡献出来了。
所以民机产业才能发展这么快。
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