ps：为了大家看的痛快，老堕今天就一次性的把这次事件更完！
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未来这样惊险刺激的航空题材还有很多，且听我一一道来！
拜托大家了！
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东京飞航管制中心，大家沉默的看着雷达屏幕，在7125的高度低于200米后民航雷达就再也找不到它的踪迹，就只有a7700的紧急识别信号还若隐若现，代表这架航班还没有遭遇灭顶之灾。
但也就是十几秒的事，那个紧急识别信号在一次跳动后就再也没有出现，雷达屏幕静悄悄的，只有光针徒劳的转动，却什么东西也发现不了！
一名岛国民航部紧急事务组的官员迅速发出了指示，并安慰在场的航空界同僚们，
“放心吧，海岸警备队早就准备好了救援直升机，十分钟之内就会抵达，绝不会出现人在海中救不上来的情况！”
他们没有时间为7125航班过多操心，那毕竟离得太远，而且还是货机；他们真正在意的是1306，961，256这三个航班，每个航班都处于近乎全满的载客状态，一旦出事，后果不堪设想。
河本正雄叉腿而立，心情沉重，7125航班他都根本不用去猜，这样的海情下，能活出一个都是奇迹。
“下一个迫降的是961在新泄么？”
有干事正视频连接新泄机场，“是他们！我们已经把961交給了新泄进近管制，还有几分钟就要见分晓了！”
有技术人员设立好了线路，在这里就能看到整个新泄机场从不同角度传送过来的实时画面；通过画面他们就可以看到，机场上各种救援救护排成长队，正在等待接下可能出现的任何意外。
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961航班驾驶舱，贾克斯机长也开始紧张了。
飞机的控制只能说是差强人意，事实上，无论是尾翼升降舵，还是机翼上零碎的一大堆附件都不太灵活，不是完全失控，而是感觉响应比正常时要迟缓。
但在两人的默契配合下，他们的滑行还算顺利，成功的抹进了岛国海岸线，天已经蒙蒙亮，但是，当地上的大概轮廓星罗棋布的出现在他眼前时，他才意识到自己究竟犯下了什么错误！
是的，他们确实滑的顺利，如果新泄机场是一座处身在平原的机场，以他的技术最终完成降落就有很大的把握。
问题是在新泄机场周围，有几座不高的山脉！7，8百米高的小山包对他们这些飞行员来说都称不上山，但现在却成为他们无法逾越的障碍！
“我们过不去！现在飞机高度已经掉到了千米以下，如果强行过去我们就一定会撞到山上！”
麦克同样发现了这个问题，他可不是千在石，有什么判断都会坦率的说出来！
贾克斯表示同意，“东京航管，这里是米联航961，我们去不了新泄机场，就只能就地迫降，再见，早安！”
东京航控中心的通信接踵而来，各种询问，各种建议，但贾克斯机长把通信一关，他不听了！
接下来就是他们的自我救赎之路，谁也帮不了他们，除了他们自己！
在这一点上，欧米飞行员往往有极强大的自我控制能力！能够充分发挥自己的飞行本能！