正是由于深知德国目前唯一专注于风冷航空发动机的宝马公司属于新手上路，技术底蕴有限，所以海伦娜在规划德国的活塞式航空发动机时，从一开始就没有把宝押在风冷发动机上，而是大力加强德国技术基础本来就比较雄厚的制。
海伦娜之所以在航空发动机的空液之争中如此厚此薄彼，倒不是因为她对液冷发动机有什么特殊的偏爱，或者对风冷发动机有什么先天的恶感。而是因为在海伦娜眼中，液冷发动机和风冷发动机虽然各有所长也各有所短，但在大部分应用场合中都是可以相互替代的，与其吃力不讨好地去弥补自己的短板，还不如全力发扬和巩固自身的优势。
基于上面这种观念，这些年来海伦娜在不遗余力地推进新一代研制的同时，对于宝马的风冷发动机则基本上采取了放任自流的态度。
事实证明，在穿越者的金手指没有触及到的领域，世界线依然顽强地按照自己原有的轨迹在发展。比如本位面的宝马公司依然与*********-1690“大黄蜂”发动机，也依然在今年发展出了改进的。
如果一定要说和上个位面有什么不同，那就是由于本位面的巴伐利亚飞机制造厂依然是宝马的子公司，为了给鲁泽尔研制的/运动飞机提供动力，宝马在发展九缸星形风冷发动机，又利用成果，同步发展了一款功率为480马力的动机。
不过这款编号为技术上说并不是之前，而是改动气缸排列方式的产物。由于风冷发动机不需要像液冷发动机那样考虑冷却液的流动问题，所以气缸布置比液冷发动机要灵活很多，星形变难的事情。
由于有普惠r-1690“大黄蜂”的技术做基础，宝马公司的这款制还是非常顺利的，*********，在巴伐利亚飞机制造厂外的跑道上，装备这款f-108教练/运动飞机开始了它的首飞之旅。
完成了对飞机的最后检查后，试飞员爬进座舱，在主驾驶的座位上坐好并系好安全带。等到试飞员将一切准备工作坐好，他戴好护目镜，并对跑道边的地勤人员伸出大拇指。地勤人员同样对他伸出大拇指，示意可以起飞。