由于要优先保证足够的火力和防护，二号突击炮预计会比二号坦克增加吨的重量，使这款战车的战斗全重达到吨，略微高于上个位面的四号坦克歼击车。
为了消除履带压强上升给越野带来的不良影响，二号突击炮除了可以通用二号坦克上的那款宽度为*********，还可以选用一种啮合孔距相同但宽度增加到420毫米的履带。不过由于功重比的下降，二号突击炮的最高公路时速预计会从*********，但依然略高于上个位面中的三号突击炮和四号坦克歼击车时速40千米的水平。
拜紧凑且科学的后置动力包设计所赐，二号突击炮所使用的底盘相比传动系统前置、发动机后置的四号坦克歼击车至少有三个方面的先天优势：一是没有了纵贯车体的传动大轴，可以节约一部分车内空间；二是将变速箱从车头移到车尾后，可以大大减轻战车前部的重量，从而改善战车的平衡性；三是没有了碍手碍脚的变速箱，就可以进一步降低战车的火线高度，这不仅有利于安装威力更大的主炮，还可以略微降低前装甲的高度以换取防护强度。
得益于以上这些优势，再加上战斗全重比四号坦克歼击车重了吨，二号突击炮在搭载了重量更大的火炮的情况下，还能腾出一定重量用于完善防护能力。二号突击炮各部位的装甲厚度和倾角布置如下：
正面装甲厚度为90毫米，向后倾斜50度布置；
侧面上部装甲厚度为40毫米，向内倾斜35度布置；
侧面下部装甲厚度为40毫米，垂直布置，履带外侧可另挂5毫米裙甲；
后部装甲厚度为40毫米，向后倾斜20度布置；
战斗室顶部装甲厚度为20毫米，向下倾斜8度布置，这样可以降低一点正面装甲高度；
动力舱顶部装甲厚度为10毫米，水平布置；
车体底部装甲厚度为10毫米（后部）至20毫米（前部），水平布置。
……
需要说明的是，二号突击炮正面装甲采用的是50度的倾斜角度，这比起二号坦克车体正面的*********，因而会损失了一些防护增益。不过这并不是因为设计师不知道加大首上倾角的好处，而是因为过大的首上倾角不仅会给火炮的仰俯带来麻烦，而且会大幅压缩车体内部的可用空间，而设计师必须在这个问题上做出一定的妥协。
要知道，虽然和二号坦克一样，二号突击炮也采用了四人制车组，但是二号突击炮的乘员可是没有坦克那样高高的炮塔可呆的。也就是说，二号突击炮的所有乘员都必须挤坐在那个狭小低矮的车体里。由于二号突击炮需要车组持续保持较高的作战效率，一味走加大首上倾角，压缩乘员的空间的路子肯定是行不通的。
同样出于这一考虑，在上个位面中，四号坦克歼击车以及su-*********相对折中的50度倾角的设计。你没有看错，su-*********0度，而不是和它的原型t-*********。
当然，拥有更大首上倾角的家伙并不是没有，比如“猎豹”的首上倾角就高达55度，再比如“追猎者”的首上倾角更是高达60度。不过这些都属于特例，高大的“猎豹”内部空间本来就比较充裕，而按照“追猎者”的定位根本就不需要考虑什么持续作战……