经过海伦娜和设计师们的一番努力，几个月后，一款飞剪艏，长艏楼、双烟囱的*********了绘图板，正式开始了建造工作。这型驱逐舰的开工建造标志着德国在《华盛顿条约》允许的份额内建造的最后一款战舰走上了船台，德国的舰船设计师们终于可以暂时迎来一段清闲的日子，顺便总结一下前一阶段的设计经验了。
舰船设计师们的工作暂时告一段落了，但海伦娜还在继续着自己开科技树的大业并乐此不疲。经过海伦娜多年的持续投入，德国的高温合金研发项目也终于到了能够见到成效的时候了。
高温合金，顾名思义，是指能够长时间在高温环境下工作的一类合金材料。之前德国在增压锅炉的过热器和增压涡轮上虽然也用到了一部分耐高温金属材料，但这些场合的温度基本上都在500摄氏度以下，机件的工作环境并不算十分苛刻，所以研制难度还不算很大。
然而海伦娜是不可能满足于现有的合金材料的。在海伦娜的规划中，无论是内燃机的废气涡轮，还是火箭发动机的燃气涡轮泵，或者是喷气式发动机的热端部件，它们的工作温度都至少是600摄氏度起步，有的甚至可以到达800摄氏度左右，现有的材料肯定是无法胜任的。所以这些年海伦娜对于高温合金的研发投入一刻也没有停止过。
在很多人眼里，竞争带来技术进步是一条颠扑不破的真理。不过海伦娜认为这句话其实是有适用范围的。对于已经步入实用化，处于稳步发展阶段的行业来说，竞争带来进步这句话非常正确。但对于刚刚起步，尚处于拓荒时代的技术领域，由于缺少市场力量的牵引，往往需要靠国家的力量把科研资源最大限度地集中起来，才能以最快的速度获得技术突破。
现在各国对于高温合金的研究显然都还处于起步阶段，为了集中资源实现技术突破，海伦娜并没有像之前的发动机竞标一样让各个公司的设计团队各自出一套方案，而是以“和平基金”为牵引，要求德国国内的各大冶金工业企业和相关科研院所成立一个联合攻关团队，共同参与新一代高温合金的研制。
高温合金按照主要成分来分，主要可以分为铁基高温合金、镍基高温合金和钴基高温合金。由于钴价格昂贵且在陆地上的储量很少，考虑到战争时期德国很难从外界大规模获得钴矿，海伦娜决定将研制的重点放在了铁基高温合金和镍基高温合金上。经过数年的反复试验（其实如果不是在这期间海伦娜不断旁敲侧击地给技术人员提示，研制周期会更长），铁基高温合金的研发最先取得了成功，这是一种含镍约为10%、含铬约为20%、含铝约为3%的铁基合金，其最高使用温度可达780摄氏度。
这个成果可以说是非常令海伦娜振奋了。一方面这种合金成本比较低廉，对稀有金属的消耗量不也算大；另一方面是这种合金的使用温度对于胜任战机和坦克的内燃机的废气涡轮已经绰绰有余了，即使作为一次性使用的火箭燃气涡轮泵也是完全没有问题的。