他的看法与p-51飞行员出身的厄普中将截然不同。这样“雕刻匠”的单台“阿塔”9k-50发动机根本无法满足新司令的要求，必须要采用双发布局，这意味着阿特拉斯公司之前的努力全部白费，设计团队又回到了绘图板前。
重新设计的双发“雕刻匠”早期方案看起来类似“幻影”4000，因为这个项目吸引了大量的达索公司的设计人员，包括那个让秦观恨得牙痒的大卫-法比什，就是达索公司的人。
这都是历史上的事了，现在，彩虹国相中了汉国的歼十四战斗机，这是他们目前能够采购到的最合适的战斗机了，可惜，因为发动机的问题无法解决，他们只能是提出新的设想了。
现在仅仅是1982年，在这个时代，复合材料的使用并不多，即使是把他们的发动机推力增加上去了，自己的重量依旧是很大的，怎么都不行，所以，干脆，他们提出了一个新的设想，塞进两台发动机去！
你以为是捏橡皮泥呢吗？后机身改动，塞进两台发动机去，那工作量，和设计一架新飞机有什么区别？
发动机成了两架，机身也得同步放大的啊，要不，那就太不协调了。
如果你们能订购个几百架，还至于重新设计一次，现在，就那么几十架的事，还给你们改进？
“不行，这个不行。”秦观立刻摇头：“我们的技术人员，现在很忙，这种改动的工作量太大，时间和资金上都消耗不起。”
即使你们给提供资金，我们也还没有足够的时间呢，毕竟，现在大家都在发力三代发动机，赶紧给歼十换装呢。
歼十已经生产出来了，目前正在小批量地进入空军中服役，为何没有大批量地服役？还不是因为发动机的事。
斯贝的改型，已经发展到了极限，不管怎么改，高空疲软的症状是改不掉的，所以，现在根本就发挥不出鸭式布局的歼十的真正性能来，发动机在拖后腿，加上空军的资金有限，只能是在一个方向上发力，空军一边小批量地装备，一边等着新的三代发动机出现呢。
这种时候，可不能给他们搞这种大工程，不值得。
秦观不同意，这一切就都回到了起点。
“但是，如果不这样的话，我们再怎么提高阿塔9k-50发动机的推力，也无法达到我们预期的要求。”拉法尔说道，他对这个项目很熟悉。
“这款发动机的自重太大，装上之后，还是没法达到原来的性能。”
这句话，却被秦观一下子就顶回去了：“既然是你们要购买，还买不到f404吗？”