美国公使瑞恩斯在鄂木斯克失守后，紧急求见方剑雄，得到的答案是“中国不可能打到莫斯科去，没这个必要，也没这个能力。从鄂木斯克战役来看，白俄政府没有挽救的价值。美国政府可以出兵西伯利亚，中国政府愿意提供必要的帮助。”
时值华盛顿海军谈判的关键时期，在主力舰吨位上美国出卖了中国的利益，这一答案被美国一部分政治人物解释为，这是中国政府对美国政府出卖盟友的一种回答方式。尤其的是，这一腔调在美国得到了很大程度的认可，美国总统哈丁因此被诟病诸多，美国国会多名议员，公开在批评哈定在华盛顿海军协定谈判期间对日本进行妥协。一些美国经济学家在报纸上大量撰文，称1921年第一季度，美国产品（含在华企业）在华市场份额出现大幅削减，比历史同期下降了百分之十五，其中美国农产品对华出口遭到重创，不足两千万美元，创1914年以来历史性新低。由此，对中美关系的未来表示担忧。华盛顿会议期间，一些美国农场主串联上街游行，抗议美国政府对日妥协，导致中国政府大量减少对美国农产品的进口。
时光飞跃，异时空的历史来到了1923年。
沈阳，自民国开边以来，去奉天回归沈阳之名，短短数年，沈阳凭借其特殊的地理位置和便利的条件，快速的跃居国内大型工业城市。共和党执政之初确立的以东北、长江流域、珠江流域为中国重工业发展三大核心的理论，在过去的五年得到了充分的展现。
1918年，共和党大选获胜，第二个执政期内，沈阳当仁不让的接管了东北工业发展的大旗。汤化龙在内阁会议上喊出了，“开发东北，建设东北”的口号，随着1920年中德民间合作全面展开，沈阳境内一口气诞生了五十余家独资、合资企业。
1923年的头一天，沈阳机车厂内外披红挂彩，一片喜庆气氛。自欧洲战争归国后，离开军界从政的辽宁省长张作霖，此刻在戒备森严的沈阳宾馆大堂内很有耐心的等待。跟着张作霖一道的，有他的把兄弟张作相。自欧洲贵国后，张作相离开军政界转入商界，沈阳机车厂就是张作相为首的一帮昔日奉军兄弟合伙的产物。
今天对于奉军这些旧人来说，是一个很特殊的日子。经过三年的建设，从最初的引进德国技术由德国人主导生产机车，到今天全部由沈阳机车厂自主生产的机车正式下线。可以说，这标志着中国机车领域的一个新的记录。
当初离开军界急流勇退，是张作霖主导的结果。原因很简单，张作霖为首的这些奉军将领，自身素质太差，根本就跟不上国防军现代化的节奏。经历过欧洲战争的张作霖，对此感触更深。于是在回国之后，主动选择了离开军队。退役后的张作霖从商，先在东北开办了一家农机公司，与芜湖方面合作，就地在东北生产农用三轮车，当年就收回了投资。中德民间资本合作期间，张作霖抓住机会，引进了德国机车技术，拉上一帮旧日的兄弟合伙，创建沈阳机车厂。1922年1月，第一台合资生产的机车下线，同年赶上各省大选，张作霖积极参选，并在选举中获胜，成为了新一届辽宁省长。
参政之后，张作霖放弃了商人的身份，至少是表面上从企业中彻底分离出来。所以企业都归到旧日兄弟和其子名下。
今天来此，是特意要求民**事委员会委员长方剑雄出席沈阳机车厂，游龙一号机车正式下线的仪式。实际上方剑雄是途径沈阳，这一趟的目的是黑龙江的大庆。
过去的几年，东北最大的特点就是重工业的发展，国内工业巨头欧亚集团、北方工业集团，先后在东北投资。因此引发了东北民营工业的投资热浪，其中东北士绅群体，在这次投资热潮之中不甘寂寞，纷纷掏出棺材本抢占大型企业的周边配套产业。像沈阳兄弟机车厂这种企业，无疑是其中的佼佼者。民国铁路行业发展迅猛，沈阳兄弟机车厂，自合资投产以来，一共生产了机车三十辆，全部都是国家订单。