沿松花江上溯直抵奴儿干的“海西东水陆路“，是明代致力经营的一条具有军事意义的重要交通线。
明代这条重要交通线有上百里水路经过扶余水域，在后世仍是吉林至哈尔滨的唯一航线。
明代沿嫩江上溯的“海西西陆路“由肇州出发，经龙头山、哈剌场、洮儿河，最后至兀良河。
可见，由吉林船厂从水路出发，只能是深入当时的奴儿干都司。但对于进军宁古塔，帮助有限。
所以，在李岳看来，吉林水师必须建，但却是为了长远的目标，也就是万岁所要求的东三省计划。
但要犁庭扫穴，主要还是要靠陆军，或者说是骑兵。
“只需要万余精兵，备双马或三马，就能长驱而进，直捣鞑虏最后的巢穴，彻底灭此进食。”
李岳对于己军和鞑虏的战力，已经有了充分的考虑和估计。
换装是先紧着北方军队和海军，火帽线膛枪的性能让李岳十分振奋。
在恶劣天气的使用使用能力和击发可靠性大为提高，膛线的加工也更加精湛，使得火帽枪的精准度也提升不少。
经过严格训练，在三百米的距离，对于人形靶的命中率，火帽枪达到了四成；两百米为六成，百米之内则达到了八成。
这还是军队中的平均命中率，如果挑选精锐，命中率还会再有提高。
鞑虏的弓箭，已经被完全压制。即便有射速优势，也难敌火枪的远程击杀。
“哪怕是不携带火炮，一万精兵，也能击败成倍的鞑虏。何况，鞑虏即便能凑合出两三万人马，也不会是精兵强将。”
李岳想到这里，心中又热切起来。
尽管万岁并没有催促，但尽早完成任务，依然是他所希望的。
如果明年开春便向吉林运输粮草物资，并开始打造船只。没准在秋季，就能发动一次远途攻袭。
“不奢望能够一举全胜，迫其逃窜，毁其城寨房屋，也能削弱其实力，或许还能激起其内乱。”
李岳下定了决心，估算着凭辽东明军的实力，也确实能够做到。
一人双马，携带干粮，能保证十天到半个月的吃食。如果再多几千匹马，作战的时间还能更长一些。
既然是要长途突击，挑选的也自然是精锐。
按照当时精锐部队的行军速度，“事缓则骑兵昼夜须行一百二十里，车步八十里；事急则骑兵昼夜行一百五十里，车步一百里……”
所以，在没有辎重拖累的情况下，骑兵日行百里是能够做到，且不会特别的疲惫。
从吉林出发，十天的时间应该足以到达宁古塔。甚至，还能更快一些。
“且屯且种，缩短粮道；吉林为屯粮重点，还可向前延伸至多洪或株龙。也不用屯粮太多，只做接应我军回返的准备。”
李岳停下脚步，看着地图，思路更加的清晰。
从沈阳到宁古塔，大型的驿站或关隘不多，依次是鹦哥关，灰扒，多洪和株龙。
鹦哥关（今辽宁省清原县英额门镇），又有英锷峪（乡土名）、阴沟关（吴兆骞诗）、英莪关（乾隆诗）诸称。
其关是柳条边老边十六边门之一，处威远堡、兴京两边门之间。柳条边以外，相当于化外之地，清廷严禁人员随便进出。
灰扒，同名音译灰泊、辉发，后世吉林省通化市辉南县辉发城镇光辉村，明代海西女真“扈伦四部”辉发部都会。
辉发古城邻近松花江支流辉发河，依山面水，城垣三重，自成险寨。
过了辉发，就是吉林船厂，然后就是多洪和株龙——张广才岭古道。
而著名的张广才岭陉口——塞齐窝集和纳穆窝集，是古代从牡丹江流域进入松嫩平原的唯一孔道。
古道通过的山口，在张广才岭、老爷岭结合部。
这里山势低平，联袂出现两个偌大的原始森林带：塞齐窝集，又称大窝集；纳穆窝集，又称小窝集。
《吉林新志》：“古木参天，浓阴翳日，古称窝集，今曰树海。”
“多洪屯各庐，屋不满十行，差卒换马之地。多山，多水，多虾荡（烂泥塘）”。
株龙，全称株龙多洪，后世敦化市额穆镇珠尔多河村。行至株龙，已进入张广才岭窝集，
寓驿于寨，是宁古塔早期驿传特征。其中多洪和株龙两屯，即深掩于张广才岭窝集道中。
“船厂十里过混同江，至尼什哈站，三十里至交密峰，四十里至厄黑木站，十里至那木窝稽，三十里至山神庙，五十里至拉筏站；”
“七十里至退屯站，三十里至色出窝稽，六十里至朱仑多河，五十里至俄莫贺索落站，一百四十里至必儿汉必拉站……”
李岳的手指在地图上缓缓移动，琢磨着在那里设置物资储存点，能够缩短到宁古塔的距离。
骑兵能够携带干粮，战马却还要吃草料。凭战马的食量，自然不可能也全部带上。
蒙古骑兵远途奔袭，一人数马之外，还多带母马，骑兵以马奶为食，减少后勤压力。
但同样也不能够携带饲料，多是战马就地取食。蒙古马耐粗饲，这也是其它品种的马匹被逐渐淘汰的重要原因。
高头大马固然是好，可以负担全身盔甲的骑手，并且自身还能披挂甲胄，又适应长途行军和长时间作战。
但饲养不起，就成了致命伤。即便喂得起，数量也会大受限制。
所以，在中国古代的骑兵征战史上，重骑兵的数量很少。而在欧洲，则相对较多。
由此分析，李岳也就基本上确定了发动的时间——秋季。