不久之前日本机甲第一军的无数辆坦克被中苏飞机的机炮“开瓢”的惨痛教训令日本的坦克设计人员意识到了加强顶部防护的必要性，可是新型战车的设计制造需要时间，无法立即满足战场的需要，而失去制空权乃至于炮火优势的日军又急需装甲部队的支援。情急之下，一个日军战车联队的联队长想出了一个看起来并不高明的办法。那就是在坦克的顶盖等薄弱部位铆上一层乃至多层附加的钢板以加强防护。这样做无疑会影响坦克（注1）的性能，但此人认为，中国并没有足以与日本进行坦克大战的装甲liliang，日军的坦克只需要对付中国的步兵就行了，所以性能差一些问题也不大。反正再不济开得也比中国步兵跑步更快
正是这样一个应急性的改动，令华北航空总队反坦克作战的效率直线下降，机炮无法对坦克构成威胁，就只能靠航弹和火箭弹了。但是前者却受制于华北航空总队现在依然缺乏优秀的轰炸机飞行员、战斗机飞行员（战斗机可以挂载几十公斤重量的中小型航弹，炸军舰和永固工事可能有些吃力，但对付坦克的话足够了。）更是罕有执行对敌轰炸任务的经验，而且华北航空总队的轰炸机数量也明显偏少；至于后者，火箭弹的命中率一贯不高，何况还是航空火箭弹
更要命的是，华北航空总队的飞行员们是打了一会儿之后才发现问题的，为了搞清楚到底是怎么回事，有几位勇敢的战斗机飞行员还冒险飞到超低空观察，这才明白问题所在，为此还牺牲了三人。于是华北航空总队的飞机急急忙忙地飞回去换装火箭弹发射器，这一来一回就是两三个小时，等其重返战场的时候，国军的兰封防线已经被鬼子打穿了
好在八路军及时赶到郑州挡住了鬼子目前仅余的这个战车师团，并在华北航空总队的空中支援下充分发挥了如今已经装备到班一级的海量反坦克火箭筒的作用，最终粉碎了日军战车第一师团的进攻，而这也同时意味着突入八路军50万大军纵深的日军装甲部队身陷重围，结果自是显而易见，而且成功围歼的还不只是这个战车师团，两个快速跟进的日军机械化（摩托化）师团也跟着一起陪葬了。但为了歼灭这7万多日军，八路军付出了远比预期大得多的伤亡，减员人数超过10万
而且在这次战役中日军的战车师团差一点就将八路军50万兵力形成的厚势完全凿穿了，据亲历者回忆，当时日军的坦克只要能够再向西突进3公里，战局就有逆转的危险
注1：二战装甲车的造价一般只有同时期坦克的三分之一到二分之一，而且还没有炮塔结构，所以机炮攻顶的威胁远不像坦克那么大，因此没必要特别加强防护，再说，即使是主装甲，装甲车一般也没多厚(未完待续。)