要不然就把维修建议改成硬性的维修操作规程，用硬性的规定来避免。
最终这位自信老哥生气地签下了自己的名字，拿着审核意见单就去找了首席工程师德鲁斯。
在见到德鲁斯后，这位自信老哥一下子把手里的审核意见单拍在对方的办公桌上。
“你看，这群华夏人为了显示存在感，已经都在鸡蛋里挑骨头了。”
刚开始的时候，德鲁斯见到平常总是笑呵呵的自信老哥如此生气感到非常不解。在看完对方拍在自己办公桌上的审核意见单后，才对这件事情的源头有了一些了解。
“哦，原来是这样啊。其实你完全没有必要生气，你应该理解对方。他们的那个所谓华夏航空技术进出口总公司实际上是个官方机构，这些过来进行安全审核的技术人员，实际上可以算是华夏那边的官员。
他们这种人过来审核安全，不故意找点毛病出来，回去是没办法交差的。
至于这里面说的两个建议，看看也就得了。更改发动机吊架，增加防呆设计的成本由谁来出？
把维修建议改成硬性的维修操作规程，这个倒是可以配合他们弄一下。你到时候可以专门给他们弄一个专属版本出来，专门给华夏人发过去，毕竟那边的蠢货挺多的，不是吗？”
听到首席总工程师给出的意见后，自信老哥一下子就觉得浑身舒坦了。专门给华夏人编撰一个全新的维修操作规程一定是一件很有意思的事，哪怕他免费加班，也要好好教导一下华夏的那些蠢货们。
他已经计划好了，等到这份繁琐且毫无必要的维修操作规程弄出来后，他一定要把张红旗的名字加到感谢名单里，他一定要让华夏的飞机维修工程师们明白，如此繁琐且毫无必要的维修操作规程到底是怎么来的。
再想到今后会有一大批华夏飞机维修工程师，和自己一起骂那个，硬是要挑自己毛病的张红旗，自信老哥就感觉浑身舒坦。
自信老哥的这些内心戏张红旗既不知道也不关心，因为这次指出来的问题，如果没有引起大的事故，麦道公司根本就不会承认。
现在审核意见既然已经签字留档，后续就完全没有必要去争执，只要历史不发生变动，再过一个多月，美国航空公司的191号航班就会用飞行事故来证明这个问题的严重级别。
在看到张红旗在审核意见确认后，就没有了其他动作，继续和往常一样，不时地在三个工程师的工作岗位来回晃悠。
他这样的表现，更让麦道公司的高层认为，这位来自华航技的年轻技术官员，之所以硬是要挑出毛病出来，完全是为了让自己的履历变得好看一点。
对于这种行为，麦道公司的高层认为完全可以理解，并且非常乐意配合。
根据他们和其他国家公职人员打交道的经验，这种有进取心的年轻人，往往是他们非常好的合作对象。
果不其然，这位混在技术领导岗位的年轻人，在找了一个毛病过后，之后的日子就消停了许多。
除了每个小时去看一下三位航空技术工程师的工作进度以外，就直接去玩他以工作名义找麦道公司要的苹果2家用电脑去了。
时间到了4月8号，麦道公司突然从埃及政府那边得知，华夏人已经在开发第三代多用途教练机。
为此，麦道公司总经理埃库特想到了张红旗，从去年华国人过来考察时候发生的事可以看出，他应该知道不少华夏方面的情况。