尽管埃库特的询问就像一道风，吹过之后便不见踪影。不过张红旗知道，麦道公司既然产生了这方面的意思，肯定就会推进下去，毕竟看得见的利益就在那儿。
不过基于有事多汇报的原则，张红旗还是借用麦道公司的电话，给国内打了国际长途，把之前谈的亲自汇报了一遍。
当然在电话中，他只是原话转述了交谈的内容，尤其是共同成立一家商业公司研发制造双发版DC-8客机和F4战斗机这部分，张红旗还表达了一下个人的看法。
当然这些看法也是说给麦道公司这边听的，张红旗可不认为，美国人真的会尊重他的个人隐私。
在通过电话后，张红旗才知道，原来这个时候华航技和美国麦道已经开始了研发制造双发版DC-8客机的谈判，只不过因为具体的条款还在争执。
在谈判的过程当中，华航技基本上就是按照后世那种市场换技术的路线来走的。因为张红旗的提醒，谈判的时候华夏方面直接要求，DC-8的生产技术资料须移交和授权给合资公司，作为研发生产双发版DC-8的基石。
因为双方都有合作的意愿，所以大的方向上双方是一致的，现在只是在合资公司的股权分配，研发和生产任务的分配，飞机采购时的货款支付方式进行更深入的谈判。
张红旗在电话中听到这些，就恨不得亲身参与其中，可惜受限于级别，只能听听了事。
1979年5月1日，张红旗已经带队在麦道公司审查图纸一个多月了。在这段时间里，麦道公司的人已经完全肯定，张红旗一定就是個华夏贵公子，来麦道这边就是来镀金的。
自从上次他硬是找借口，给麦道公司的完美设计找了个搞笑的问题后，又开始无所事事了。
不过大概是因为电脑已经玩腻了的原因，到了4月份下半月的时候，他竟然直接找到总经理埃库特，要求带着图纸去飞机的生产车间现场审查。
但是他给出来的理由是，他在麦道公司审查资料，不好什么东西都不带回去，必须得有点东西证明他来过。
所以他要求麦道公司派出摄影师，帮他拍几卷在生产车间现场审查的记录照片。他对这个行为还美其名曰现场工作留痕。
在折腾到5月1号后，这回贵公子就再也待不住了。当天就和他带来的那三位工程师交代了几句，就带着经过公司审核过后的照片，踏上了返回华夏的旅程。
当然这只是麦道公司那边所看到的情景，他们所不知道的是，在张红旗回国之前，他专门把那三位工程师叫在一起，指出了后面审核图纸设计的基本原则。
“咱们来这边已经一个多月了，图纸也看了好几摞了。让我感到遗憾的是，除了我找出来一个影响安全的致命问题以外，大家都还没有其他方面的成果。”
听到张红旗这么说，和他一起来的三位工程师都只想骂娘。他们没见过这么不要脸的，随意杜撰一个问题出来解决掉不说，还要用这个问题来贬低他们三位的工作成绩。
所以三位工程师真的忍得很辛苦，还好大家都是有涵养的，要不然铁定骂出来。
他们的表情张红旗看在眼里，能够理解，但不能认可。于是他专门强调。
“现在的麦道公司技术能力肯定比我们强，所以我们在审查安全问题的时候，必须考虑极端情况。
要是之后，你们还是按照之前那样进行审核，我估计你们一直找不出来安全问题。
你们不要以为我之前找出来的安全问题是鸡蛋里面挑骨头，我问你们，要是真有人那样进行维修，有没有可能性损坏发动机吊架固定结构，损坏的可能性大不大？