“根据我们最新得到的消息，华夏最近几年在航空技术上的进步很大。除了他们最早从苏联那里学到的技术以外，现在他们还和英国与意大利达成了技术上的合作。
前段时间我找张红旗确认过，他们现在正在开发一款第三代轻型多用途战斗机，战斗机的技术水平已经可以确认，除了发动机以外，其它方面与我国的F16基本一致。
所以我觉得，把F4生产线转移到华夏去，完全不存在技术扩散的担忧。
今天我再次陈述一下，我之前已经向董事会建议的内容。我觉得我们完全有必要与华夏成立一个合资公司，负责运营双发DC-8机型和F4战斗机。
有了这家公司，我们就可以绕开仁宗弄出来的那个法案，自由销售F4战斗机。
按照公司之前做过的评估，我们的F4战斗机最起码还能在市场上再销售15年左右，如果市场拓展得好，这将是相当大的一笔利润！
要是我们能够说服华夏人也采购F4战斗机武装其空中力量，这里面的市场潜力就更大了。
不过遗憾的是，这样做的难度有点大。”
埃库特之前的建议所有董事都是知道的，并且也知道华夏方面对于武器装备自主性的执着，所以在听到埃库特说难度有点大的时候倒也并不失望。
只要没有政治风险，夏洛特并不在乎公司与谁合作，他只关心如何能给公司带来更多的利益。
“我现在有个问题，就是无论是销售双发DC-8机型，还是销售F4战斗机，在国际上都是凭借麦道公司的品牌影响力。
但是现在华夏人与我们谈合作的时候，一直卡着股份比例不放。
再一个就是，圣阿尔伯特之前提过，万一双发DC-8机型在华夏运营的过程当中出现问题，把责任推到华夏那一边。
如果我们对合资公司进行控股，到时候很难说服公众说这是华夏方面的问题。”
对于如何与华夏人进行谈判，埃库特思考过很久，他一直在想该如何打破现在谈判中的僵局。现在夏洛特的这个提问，刚好给他一个由头，说出自己的新思路。
“和华夏人谈判的时候的确挺难的，股份比例一直谈不下来。不过圣阿尔伯特关于双发DC-8机型出现问题时，如何界定责任归属的想法给了我个灵感。
我觉得我们完全可以不坚持占据51%的股权，只要利润的大头在我们这边，49%的股权其实也不错。
既然如此，我们完全可以用技术授权费用的方式，先把部分利润从合资公司里面提取出来，从而实现取得利润的大头。
再来我们还可以把控两款机型从美国采购配件的渠道，这里面我们也可以赚取利润。
当然利润我们赚取了，名利就必须得给华夏人留着，大家都知道，与我们合作的华夏航空技术进出口公司名义上是公司，实质上在他们国家与政府机构无异。
与这些技术官员打交道，我们只要给他们带去足够的名声，利益方面的得失他们反倒可以不太在意。”
埃库特对于华夏技术官员的看法，完全符合在场所有董事们的刻板印象，大家纷纷觉得如此做肯定可以给麦道公司带来巨大的利益。
即便是费莱明也提出：
“你这个提议可行，甚至合资公司的名字都可以以C字开头，必要的时候我们就可以突出宣传，这家公司是华夏人的。
你们看Constellation Aerotech这个名字怎么样？我想华夏的技术官员们一定会非常喜欢。
Constellation这个词将公司和天穹上的星座关联起来，寓意着探索和创新。星座由许多星星组成，每一颗星星都代表着公司中不同的部门或技术，象征着各个部分的紧密合作和相互联系。
用aero和tech两个词组合成Aerotech，直接明示公司专注于航空和航天技术领域，代表着公司的核心竞争力在于高科技和创新技术。”
费莱明开了头后，其他董事纷纷附和，只要能赚钱，能给公司带来利润，这些虚名算得了什么。
于是很快麦道公司董事会便形成了新的共识……