“某领导你放心，这次DC-10的事故我们肯定会持续跟进。造成飞机失事的可能原因有很多，在没有得到更具体的消息之前，我们不好做判断。
不过张红旗同志在那边的工作态度肯定是没问题的，他之所以会提前回来，完全是我们华航技在国内有其他业务，需要他去处理。”
尹裕光不知道民航这边的大领导为什么会知道张红旗，他出于关怀自己手下的本能，还是替他解释了一二。
在后续的通话中，尹裕光与民航大领导就DC-10合同后续该如何操作拉扯了一会儿。在挂断电话过后，他便打电话到132厂找张红旗，了解美国麦道那边的情况。
在简要把美国那边的航空事故说了一遍后，尹裕光问道：
“现在民航那边要求我们解除合同，你说现在到底该怎么办？要是直接毁约，中间的违约金可是不少。”
张红旗一听就知道怎么回事，看来麦道公司还真的把自己提出来的审核意见当成了一张废纸。不过这也就是命吧，想来那200多人的生命，会让麦道公司重新判断华夏这边的技术水平。
“领导，咱们完全没必要这么急。是否解除合约，关键还是要看这次造成重大事故的原因到底是什么。
咱们搞航空的都知道，这飞机在天上飞出现的事故多种多样，现在那边事故调查结论都没出来，咱们完全没必要那么急。
DC-10这款飞机的资料我虽然没有完全看完，但是对我们开放的资料我都审核过，中间并没有出现难以修改的缺陷。
虽然我这段时间没有联系那边，但是想来在我的提示之下，杨建华他们应该把那几个缺陷给找出来了。”
尹裕光听到后面，感觉有点不对，于是问道：
“怎么，你找出来的缺陷不止伱拿回来的那一个？你怎么当时不直接全部指出来？”
听到领导这样问，张红旗解释道：
“领导，我现在人还年轻，要那么多成绩有什么用。这次要是在麦道公司那边出尽了风头，以后在与麦道公司合作的时候，别人不知道会怎么提防我。
我这次指出来的那个问题更在于制度上可能执行不到位，与设计能力关联性不大，比较适合我把它点出来。
这次的事故原因没必要去猜，咱们不是还有三个工程师在那边，打电话过去让他们了解更为直接，总比在国内等二手消息来得准确。”
尹裕光听完张红旗的解释后，感觉他人好像成长了不少，要是继续下去，今后华航技这边也该给他往上面提一提了。
因为华夏与美国时差的原因，尹裕光在接下来的几天里都是晚上加班，在跟进了美国麦道那边调查结果后才回的家。
刚开始的时候，那边的三个工程师也不知道事故的具体原因，不过在三位工程师进入事故调查小组后，很快就从那边传来消息……