优秀的人总是让人印象深刻，即便张红旗没有提出来请胡克博士来华指导，但是他前几年在国内留下的盛名还是让人很快就想起了他。
许开达所说的，胡克指点了410厂的那两个问题，在对方看起来非常简单，可是却卡了410厂很久。
无论是涡喷7发动机叶片根部经常出现裂纹的问题，还是发动机燃烧室机匣铂金件在使用时经常出现裂纹断裂的问题，都是对方真传一句话就解决了的。
要是真能够把胡克博士邀请来华夏指导设计一两年，起码华夏的航空发动机在研发的过程当中，不会再被这些细节给卡住。
再一个就是，胡克博士对于航空发动机的整个研发流程相当熟悉，其主导研发改进的航空发动机不少，特别适合请来做设计指导。
尹裕光无奈地表示：
“自从成立龙牙航空工业公司后，我们华航技就以龙牙公司的名义要求英方派出航空发动机方面的团队，来华夏指导斯贝发动机国产化的工作。
我们在提出请求的同时，也提出过请胡克博士来华夏指导工作。只不过胡克博士刚刚第二次退休，不打算再继续工作。
为此我们华航技还专门做了工作，打算把430厂的斯贝仿制工作移一部分到420厂，在巴蜀锦官城那里专门为龙牙航空专门整合一条产业链出来。
经过我们这段时间的游说，胡克博士已经有些意动去巴蜀那边休养，只不过什么时候能够出发还不一定。”
此时，张红旗的新歼三视图差不多已经画好，会议开始的时间也差不多到了，于是四人就没有继续再讨论下去。
这次的会议非常重要，影响到的不止是军用航空，因此在三机部的大会议室内，不但有三机部的领导和军方的代表，沈飞、锦飞、西飞、南飞、上飞都有领导来参加这次会议。
在会议简短地开始程序走完后，尹裕光作为华航技的总经理，首先上台把最近这段时间和美国麦道公司的谈判的进程作了介绍，然后建议道：
“目前我们遇到的首要问题就是，无论是共同开发双发版的DC-8，还是引入F4鬼怪，这两款飞机在我们国内都有与之相对应的机型正在开发。
如果我们并行开发双发版DC－8与运十，生产F4的同时继续研发歼八2，这都必将额外消耗掉我们并不充裕的资金。
所以我建议，在我们与美国麦道公司达成正式协议，成立星汉航空工业公司后，我们应该根据实际情况调整我们的生产研发计划。
比如说，在确定DC－8的技术资料全部转移到华美合资公司后，我们就完全可以把运十项目给暂停，集中有限的人力物力攻关双发版DC－8，毕竟这个机型和运十的定位完全重合。
我们开发投入到双发版DC－8，成功后我们还可以借助麦道公司的力量开发海外市场，运十就算开发成功，我们能够把它销售到国外去的机率是非常地小。
我们需要注意到的是，即使是我们自行研发运十，也需要大量的外汇用来购买美国的航空发动机，如果我们不能外销，在这個项目上，外汇肯定是只出不进。
至于麦道公司的F4生产线和生产技术引进到位之前，歼八2项目我们肯定是要继续下去。但是在引进到位之后，经过我们华航技评估，歼八2项目确实没有存在的必要。