张红旗按照这个时候的审查标准对歼八大改项目的设计逐一进行了检查后，发现这款机型完全符合601所这边提交上来的报告。
虽然说现在还只是一个设计方案，但是通过数学模型已经可以对这个方案的性能进行一些初步的分析。
张红旗从测算中得出来的数据可以看得出来，在装备涡扇15发动机的情况下，这款战斗机的很多理论数据已经接近三机部提出的目标机型F15。
但是其采用的米格23方形斜板进气道布局方式，在飞机进行大仰角机动的时候，和美国F15的水平调节斜板进气道相比，进气性能要差上一些。
另外起落架的安装方式由原来的机翼起落架，更改成为了机身起落架。为了安置起落架，在设计的时候，起落架改为向前收起收纳在进气道两侧。
或许是由于设计经验不足，要不就是出于方便制造的原因，机身设计的处理还是和张红旗原本那个时空的歼八2差不多。
按理来说，基于华夏的工业制造水平，这款飞机在理论上已经完全是优良水平往上。就算是和F4战斗机相比，部分性能也有所超出。
但是现在的华夏，已经手里有F4战斗机，并且还自己发展了F4的华夏版本。这使得投入这款歼八大改战斗机，显得就有点不划算了。
除此之外，张红旗还发现，601所在设计的时候，并没有完全参照歼十六的设计规范进行设计，在结构设计的时候更偏向于保守。
这点倒不是张红旗通过技术发现的，而是在一开始的时候，设计说明里就写出来的。
在看到设计说明的时候，宋总工还问过601所这边为什么不采用歼十六那边的已经得到过验证的理论模型来进行设计。
601所这边的回复是，歼十六所采用的理论模型太过复杂，这边的研发团队根本就没有资金使用大型计算机来进行计算。
在充分了解这边的情况后，宋总工在心里叹了一口气后并没有多说什么，这样的困难以前611所何尝没有经历过。
当初在研发歼九项目的时候，611所这边也是在不断地冒进中妥协，在妥协中又不断尝试冒进。
想到那個时候，宋总工在心里不断感叹，当初因为张红旗的原因，暂停歼九他可是心里不舒服了好久。
但是现在看来，在没有足够算力支持和工业基础的情况下，继续歼九项目真的就如张红旗所说是不明智。
在601所进行了一番图纸审查后，涂总工、宋总工以及张红旗一起去了三机部，向上面汇报这次的审查的结果。
在汇报的时候，虽然三人都说得比较委婉，但是在做建议的时候，都非常明确地表示，现在的歼八大改没有和华夏版斯贝鬼怪拉开太大差距。
特别是和以后可能存在的涡扇15鬼怪相比，在机动性上并没有胜出多少。
听完他们几个人给出来的报告后，三机部大领导直接征求三人的意见道：
“那按照你们的意见，这个机型是否应该投入试制？”
在面对这个问题的时候，涂总工和宋总工都还有所顾忌，但是张红旗却旗帜鲜明地表示：