我们厂下面的摩托车厂，现在刚好研发出来第一款50轻便摩托车。不怕你笑话，刚刚把摩托车研发出来，摩托车厂那边就有人提出要研发小汽车了。”
在国家正式转入以经济发展为中心后，这个时代的人一下子就解放了活力，在很多事情上都是敢说敢干，所以张红旗在听到这边已经打算研发小汽车并不感到意外。
“这太正常不过了，咱们厂可是造战斗机的，生产小汽车从技术上来讲，完全不成问题。
唯一需要注意的就是，在维持产品质量的情况下，尽可能地减少生产成本而已。”
曾红旗说这话其实是意有所指的，在他来的那个时空，132厂的峨眉50轻便摩托车是1982年才通过国家鉴定。
到了1986年的时候，这款轻便摩托车累计生产了3万多辆。
不过因为生产成本控制不下来，从研发到生产的6年时间里，累计亏损400多万，平均每一辆车都要亏100多元。
这里顺便提一句，在张红旗来的那个时空，军转民最鼎盛的时候，航空口这边还320厂成立了摩托车检验中心。南飞厂2500米长，70米宽的标准飞机跑道，直接就成了现成的实验道路。
唐厂长也是一个听劝的，马上就意识到张红旗提出建议的价值。
在之前，下面的摩托车厂上报研发成果的时候，他还真没有太过关注这一块。
在这个供应远远满足不了需求的时代，东西只要制造出来没有问题，那么就基本上可以肯定会有人买。
至于价格嘛，按照这个时代的通用做法，就是物价部门在生产成本的基础上，按照一定的利润比例核定价格。
或许会有人说，如果是这样，那么生产摩托车就不应该会亏本啊。
但是在这个时期，通常的做法是企业办社会，按照原料、设备和工时成本比例核算出来的利润不足以覆盖各方面的支出，当然会亏损。
现在张红旗提出来了，并且他还打算投资，唐厂长自然不可能装不知道。于是他说道：
“红旗，既然你这边打算投资，那么就还是把生产汽车这个项目放到锦飞星途公司名下。
这样做的话，不但可以避免再向上级申请开办合资企业的麻烦，还可以避免这个项目在运作的时候，承受过多的负担。”
唐厂长这么说，完全是因为之前锦飞星途公司除开核心业务部门以外，其他的所有事务都分包出去了。
锦飞公司下面的三产公司，就接到了不少的劳务合同。
张红旗一听就明白，唐厂长已经从自己管理锦飞星途公司时的操作，摸清了自己的管理思路。
“行，汽车项目的资金我会按照股份比例打入公司的账上，至于产品设计方面，我这边会给汽车设计部分安排一批曙光计算机和相应的CAD设计软件。”
张红旗之所以这个时候会专门提这到曙光计算机，完全是因为自从CAD软件进入国家六五计划的推广项目之后，全国各地的工厂和设计所都在等着曙光计算机。