王首长在听到说搞出来的是全尺寸木头模型后并没有感到失望，因为他经常和军工企业打交道，知道这是一个必要的过程。
之所以会选择用木头来制作模型，主要原因是木头的成本远低于金属，并且相对来说更容易加工成所需要的形状。
对于制造飞机的原型来说，在有熟练木工师傅的情况下，使用木工工具和基本的机械就可以轻松且快速地制造出模型。
在计算机算力还没有提起来之前，也唯有这种方式才可以让图纸快速地从2D变成3D，从而直观且快速地找出设计中出现的问题。
“这样说来，你们的研发速度还挺快的。走，快带我去看看。”
李总工马上领着王首长一行人去看轰七模型，他一边走一边介绍道：
“虽然我们这次研发的轰七和轰六一样使用的是内置弹仓，但是轰六相对于轰七而言，设计上要更为复杂一些。
为了达到结构上的轻量化，我们在设计上采用了整体框设计。
通过这样的设计，在同样的重量下，飞机的结构强度可以有很大提高。
并且同样一个隔框，以往要使用到几十甚至上百个零件装配而成，现在使用整体框设计，直接一个部件就搞定了。”
走到飞机模型制作车间后，李总工直接指着一個还没有开始组装的2号方案隔框说道：
“首长你看，这个就是按照我们设计图纸制造出来的飞机隔框。”
王首长仔细看了一会儿，发现这个木质飞机隔框虽然是由多块木材粘结成的，但是从其加工痕迹上可以看得出来，这是使用机床一次性加工成型的。
“嗯，不错，相对于以往的飞机设计而言，这种整体框设计优势不小啊。”
在这个时候，徐瑞翔接话道：
“这种整体框设计完全依赖于高精度的数控加工机床，西飞厂之所以有机会采用这种设计，完全离不开我们设计中心提供的软硬件支持。
在制造这种整体框的时候，我们使用数控程序代替了人工操作。
像是这种大型隔框，制造一个的价格十分昂贵。
如果用工人师傅人工操控铣床来进行加工，工人师傅们承受的心理压力是难以想象的。
毕竟这种设计加工的工序太多，时间太长，这造成了容错率非常低。
加工没到位还算好的，至少有机会补刀。
要是铣削加工过头，整个零件就报废了。”
韩副总工这个时候也补充道：
“别说是负责加工的工人师傅了，就是我们设计人员心理压力也相当大。
在完成一个设计后，都要再三检查。
这种木质隔框模型还算好，要是设计出现错误，还有机会弥补。
在正式制造原型机的时候，要是再出现错误，一个隔框的错误，10多20年工资都不够赔。”
听到制造成本非常高，王首长追问道：
“徐经理，你们的这个加工价格就真不能再降一降吗？”
徐瑞翔见到军方首长又要砍价格，赶紧解释说道：
“这种隔框的成本居高不下，可不光是因为我们的原因。
要制作这种整体框，就必须使用到万吨级别的模锻压机。
按照目前的设计，这个隔框的原料成本还算低的，毕竟这个是按照那台三万吨模锻压机的加工能力来进行设计的。
要是等国家正在搞的5.5万吨新式模锻压机投入使用后，这个隔框肯定是要按照那个重新设计。
到时原料成本肯定还要增加，当然隔框的重量也肯定会下降！”
王首长闻言后，马上就提出了自己的疑问。
“据我所知，5.5万吨的那个模锻压机方案，目前已经设计定型并且开始制造。
你们为什么不按照那个来进行设计？这样搞岂不是造成了严重的浪费，国家经费可不能这样糟蹋！”
听到这个近乎指责的提问，李总工赶忙解释道：
“我们确实知道模锻压机方案的设计指标达到5.5万吨，但是我们可不敢照着那个方案来进行设计。
按照国家给我们定的研发时间，我们根本就等不起。
这样说吧，如果按照那个的指标来进行设计。我们的原型机制造就必须等到5.5万吨模锻压机正式投产后才能够开始制造。
按照我们了解到的信息，咱们国家的那台3万吨模锻压机，是67年开始建造的，70年开始安装，到73年的时候才第3次试车成功投入正式生产。
虽然说那几年有特殊因素的影响，这个不能完全拿来作为参照。
但是就算是减减一半以上，从制造完毕到安装成功，再到正式投产，中间所需要花费的时间至少也得两年吧。
也就是说，如果按照他们的进行设计，轰七的试飞时间至少要拖到两年半以后。
并且这还是最乐观的估计，真要是5.5万吨级模锻压机出现点问题，延迟交付，这个时间就没法进行估计了。”
韩副总工也补充解释道：
“轰七的这种设计模式非常具有创新性，我们厂是第一家按照这种方式来进行设计的，所以具体设计出来的效果还有待实际运用的检验。