埃德温拿出之前早就准备好的说辞道：
“经过我的游说，公司已经同意我之前和你谈过的RB211项目分包的事。
不过关于具体的细节，我需要和张先生你当面确认才行。
不知道张先生您什么时候有空？”
尽管张红旗看对方挺积极的，不过也没有想故意拿捏一下对方，毕竟现在已经84年了，必须抓紧在五年时间之内，尽量吸收到更多的欧美技术。
于是当即就和对方约定那个最近的时间，在这之后，张红旗才和尹裕光联系。
“尹叔，咱们和麦道公司合作的C919现在到底是个什么情况？
罗罗公司现在想让我帮他们说和一下，看能不能在C919上面使用他们的RB211发动机。”
尹裕光对张红旗太熟悉了，他知道这小子是一个无利不起早的家伙。
“红旗，我说罗罗公司到底许了你什么好处，你现在竟然帮他们过来说和。”
张红旗也不瞒着，当即就先把罗罗公司的许诺给说了出来，然后才继续道：
“事情就这么个事情，要是罗罗公司真的能够把部分发动机的生产技术转移到香江工厂，对于我的卓越动力来说，好处当然不少。
我现在手头的几款航空发动机，都是基于斯贝发动机的生产技术进行研发，在基础材料和生产工艺上，受到的限制太多。”
尹裕光在弄明白张红旗的打算之后，才说道：
“你说的这个事情，我这边可以帮你运作一下，但是相应的，你得让他们把RB211发动机的价格给降下来。
只有这样，我们这边才会对麦道公司施压，让他们同意我们的提议。”
张红旗疑惑地问道：“咱们民用航空总局那边，在下订单的时候，难道还不可以直接决定使用哪一款航空发动机？”
见到张红旗误会了，尹裕光解释说道：
“现在国内之所以不采用RB211发动机主要有两个原因。
其中最重要的原因就是，现在的C919机型的140座运载能力，已经足够满足当前咱们国家民用航空所需。
如果简单换装RB211发动机，飞机的推力就完全过剩。
除非我们愿意把C919的机身拉长，扩展座位到200多座。
不过这样的话，C919会直接影响到麦道公司的MD－10，这也是麦道公司会反对的重要原因。
当然，除此之外，还有一个重要原因就是，换装英国的发动机又需要额外的研发投入。
在当前机型完全够用、且麦道公司明确表示反对的情况下，民用航空总局那边当然不会愿意承担相应的改装费用。”
在搞清楚其中的门道过后，张红旗觉得，自己想要从罗罗公司搞到点技术，还真的是够折腾的。
不过他并没有放弃尝试，继续询问道：
“我记得国内在高原起降这方面，还是有一定需求的。
为什么不考虑弄两台换装RB211航空发动机的C919跑高原航线？”
听到张红旗提这出，尹裕光不得不提醒道：
“你忘了，前两年的时候，星汉航空的C919工作停滞，上面安排直接使用麦道公司的DC－8技术资料，生产了一架DC－8。
现在这架飞机，被民用航空总局专门拿来跑高原航线。
有了这架飞机后，再加上原先的波音707，跑高原航线的飞机也已经足够。”
张红旗闻言后，心里都开始为罗罗公司想要成为C919发动机的供应商，开始变得有点怀疑起来。
看来当前要想说动星汉航空采购RB211发动机，不但需要说服华夏这边，麦道公司那边也同样得做工作。
在意识到这一点后，张红旗于是决定，等到和罗罗公司那边谈过之后，再考虑后续到底该怎么办。
第二天，埃德温就风尘仆仆的从香江赶到了北都，和张红旗探讨后续如何“深入”合作。
他见到张红旗后，兴致勃勃地说道：
“张先生，只要你这边能够说动，华夏方面同意采购RB211发动机，公司那边我可以帮你说和，尽量把发动机零配件的代工订单放在你这边。
当然我知道，卓越动力当前的技术实力，所能够代工的订单有限。
不过如果张先生愿意多花一点费用，我这边可以通过私人关系，说服公司高层，在下放委托代工订单的同时，出让一些设备和技术。”
埃德温这积极的态度，让张红旗都感到有点吃惊。
这越发让他觉得，通过这种途径，确实可以搞到更多的发动机生产技术。
不过当前的问题是，星汉航空根本没有生产更大机型的计划。
“要我帮你们游说可以，但是你们目前能够提供的RB211发动机推力实在有点过剩。
除非星汉航空愿意在C919现有机型的基础上，做进一步开发，否则根本不可能采购你们的这款发动机。
所以你们罗罗公司这边，能不能针对C919调整一下，弄出一款合适的发动机。”
张红旗的这个要求，对于埃德温来说着实有点难办。
罗罗公司之所以尝试向星汉航空推销RB211发动机，其实是本着有枣没枣先打两杆子再说的想法来的。
现在要让公司跟着调整，实在是有点困难。
这个困难倒不是技术上的，而是罗罗公司这边对华夏参与的C919客机，并不怎么看好。
麦道公司现在自身都经营困难，星汉航空这家合资公司，八成只能够依靠华夏市场生存。
埃德温也毫不避讳，直接把公司的想法给说了出来。然后才说道：
“张先生，要想我说动公司那边把更多的代工订单放到香江，恐怕只有你说服华夏方采购RB211型发动机。
按照我们对华夏航空市场的估计，你们的主要干线市场，应该能够用到200座以上的干线客机。”
张红旗听到对方这么乐观的估计，叹了一口气后说道：
“其实你们的这个估计，在我看来，应该是没错的。
但是国内民用航空总局那边，实在是太过保守了。
他们很多人都认为，当前的140座型C919完全够用，所以在这方面需求不是太强。
我记得你们罗罗公司在1966年宣布研发先进技术发动机ATE系列的时候，可是把推力范围从1万磅到6万磅都全部规划了的。
像是RB203的推力，我记得就是差不多1万磅左右。
怎么你们现在的产品线，完全放弃了2万磅推力的这个级别？”
对于公司高层的考虑，埃德温当然没有办法置评。不过他也承认道：