因为列西科的降落有些偏左，于是那道缆绳两端的滑轮组开始自动调整，两秒钟后一个等边三角形形成的同时，阻拦索系统开始锁死。
飞机生硬的拉拽着这个三角形前行了5米后，飞机的轮胎开始冒烟还发出焦味。
这个时候飞机的机头正处于列西科第一次降落的位置，甲板中段。
飞机又向前滑行了10米的距离后势头到了终点，它开始在缆绳的作用下从斜坡上往后退。
又过了五秒钟飞机彻底安静了下来。
韩怀义立刻命令地勤解开缆绳，然后让列西科将飞机停在侧面的机位，未来的升降机区域。
当这一切完成，高处的杜威以及整个航母测试基地的工作人员，以及其他的飞行员都发出了欢呼和热烈的掌声。
韩怀义大笑着亲自去为列西科扶住悬梯，列西科一脸亢奋着：“老板，其实很容易，我找到规律了。”
“只是个人感觉可不行，得有能让大家都看的清楚的具体数据。”
“我记录下来了。”列西科将手里的纸交给韩怀义，上面是他降落时的具体数据。
韩怀义重重的拍打他的肩膀：“你是ptr的功臣。”
半个小时之后，飞机再度轰鸣起来，这是另外一名飞行员根据列西科给的数据进行进一步的降落测试。一个小时后，再一名飞行员上阵。。。
接下来的三天内，在场的10名飞行员利用运抵这里的3架三叉戟，足足完成了50次起降测试。
其中直接成功了38次，复飞9次，只3次飞到了前面的跑道上。
这样的成功率已经可以证明韩怀义的航母计划不是狂想。
既然这样，这里就成为了航母飞行员的培训处，康复的特斯拉则被调往北边5公里外的船坞，接手那艘2万吨重的运煤船的改造工作。
韩怀义则带着列西科和杜威以及陆航的第一师的西斯塔尔一起返回t谷。
因为他们得赶快成立t谷的航空军官培训处了。
韩怀义在这一点上是很自觉的。
ptr是军工企业，是军方合作单位，仅此而已。
他不能流露出任何试图染指陆航海航实际事务的念头，还必须要尽快撇清。
撇清自己的最好办法就是立刻为军方培养出他们自己的飞行员。
对于韩怀义的这种态度，杜威和西斯塔尔都很满意。
于是很快，在1906年3月1日，t谷的海陆联合航空军官培训学校就此成立。
第一批学员共计300人，这300人分别来自陆军和海军，他们都是年龄在20岁以上23岁以下，健康而阳光的年轻军人。
列西科带领10名白俄成为他们的飞行教官。
韩怀义则成为他们的飞行理论指导。
作为指挥了人类历史上真正意义的第一场空战的查理，是有这个资格的。
学员们对于他的事迹早耳熟能详。
而韩怀义也没有让他们失望。
在第一堂课上，韩怀义就给了他们一份震撼。
这天旁听的还有特地赶来的詹姆斯以及霍布森还有杜威以及西斯塔尔等一众高层。
步入课堂的韩怀义向大家问好后明言道：“我希望诸位珍惜这个机会，因为你们的名字将为历史铭记。”