所以投资研发实验室，着重从商业化量产降低成本这方面下手，也同时保持电池容量的提高，压榨到理论的上限。
如果能够得到轻便，能量又庞大的电池，应用范围就广阔了！
除了汽车——尽管这已经庞大到难以想象！
我们手中的手机，全都可以升级，一天一充的恐惧见鬼去吧！
各种需要自带能源的设备，比如机器人、比如军用移动设备，都会迎来大革新！
甚至用在武器上，它也是某些电磁类武器的强大能源供给，比如电磁炮，比如磁轨道。
能够把电池做好了，前景无比广阔，也能够满足杨铭脑海里相当多有创意的点子，制造更快更疯狂的车，让无声无息的电动飞机上天，让机器人不用再连着电线……
围绕着电池、智能这两大项目，是他最想搞的大事情。
也跟他的产业联系十分紧密，不用再另外开辟新的科目。项目之间做好了就能够相辅相成，仅仅是这一块带动的未来产值，他认为不下一万亿。
但是想要发展这块领域，依然面对严重的人才稀缺！
如果是在美国，他们这方面积累到了一定高度，很容易引爆。但若选择在国内展开，就意味着把难度调高了。
他想要这些能干的人！这些聪明的脑子，不受应试教育影响的脑袋——国内不是没有这种人，但太少了，不够多！
真正符合他要求的还远远不够！
他想要让实验室继续研究电池，根据它来延展不同的领域——车、机器、智能等等方面。需要很多人！
除了脑力活动的，还有手艺技术上的也匮乏！比如要生产制造电池，要给跑车组装，要参与到车辆设计和创意……这些人也少！
光有实验室可不够，如果能像美国那样，产业核心周围都是各种大学，能够及时输送人才就成产业集群了！
要不自己也弄一所大学？
大学他周围有很多，但跟他想要的不配套。
造车工厂现在急缺几百名超跑手工制作师，负责安装发动机、安装碳纤维套件，缝制真皮方向盘……这些工作开出了月薪上万，甚至两三万的程度，但符合要求的人很少很少。
学校出来的根本对手工一无所知，国内也没有这方面的学习地点。不像欧洲，几十年的积累一代传一代，法拉利、劳斯莱斯的工厂里，那些技术工人都是高收入群体。
如果有自己的企业学校，专门开设专业课程，让学生在主要文化课之余，还能兼修到高端定制的手艺！同时在高尖端领域，深度系统化培养自己的人才，就相当于给公司，定制想要的人，优秀毕业生出来后，无缝接轨公司！
这样一来他就不愁缺人了，无论是低端还是高端都能弥补。
研究项目上也绝对不愁！他肯定会继续拿出更多黑科技，各项领域的都有需求！
推出自己的学校，设立专门的研究室……像华为大学那种类型，但又不完全相似，而是作为一种企业和科学的孵化基地！
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