严格来说！
李老师下午并没有吹牛13！
因为，他确实对内燃机的“点火系统”极为了解：
不说李老师的工作，人家本就在“小型动力机械厂”“就职多年”，对发动机的各道组装工序早就“成竹在胸”！
光说李老师的生活，仅仅是为了伺侯那台“从二手市场淘换来的老破坐骑”，李老师也早就“把自己锻炼成了真正的机械专家”！
而那台“坐骑”最不争气的地方
就是让铃木同学一愁莫展的“点火系统”！
总的来说！
内燃机的点火方式可以归为两个类型：
嗯，一类是压燃式点火方式，另一类就是电火花点火方式！
呃
鉴于“压燃式点火”与本章内容无关，为避免被人指责“有水字数的嫌疑”，作者君只能在这里遗憾的按住不表！
下面，就让我们了解一下内燃机的“电打火方式”！
任何一个“电打火方式”的内燃机，它的“点火系统”都可以拆解出四个关键部件：电源，点火线圈，点火控制装置，火花塞
至于！
四个部件的作用：
电源，呃，这个就不用说了！
点火线圈，这是整个“点火系统”最核心的部分，它负责提供“点火系统”所需的超高电压！
点火控制装置，它来控制整个“点火系统”点燃“燃料混合气”的时机，以保证每台发动机都保持最高的燃料利用效率
换句话说，如果李老师不想让铃木同学的“煤气机”也变成“吞金巨兽”，这个部件他就不能马虎了事儿！
火花塞，呃，这个也不用说了！