从海参崴到库尔图克的直线距离大约有32oo公里，但要是从6地上走，因为一些山脉的阻挡，所以要想从海参崴跑到库尔图克，最起码也要跑4ooo公里。
这一世和前世不一样，前世的海参崴属于老毛子，因此根本就无法横穿黑龙江直接从海参崴直达库尔图克。
这一世，大华太强大了，整个西伯利亚都是大华的，而且外蒙也没有分裂出去，因此在这片广袤的土地上，车手可以自由的驰骋。
通常来讲，海参崴开普敦汽车拉力赛的第一赛程，也就是从海参崴出到第一个中转城市库尔图克，车手都会选择从海参崴出，到绥芬河，然后从绥芬河穿越长白山脉到达牡丹江，再从牡丹江继续向西北行驶，经哈尔滨、齐齐哈尔越过大兴安岭到达满洲里。
从满洲里再向前走，因为雅布洛诺夫山脉的阻挡，在这里车手一般都会有两种选择。一种是从满洲里向西北经赤塔、乌兰乌德最终到达库尔图克；另外一种选择就是从满洲里向西稍微偏南直行，经乌拉巴托然后转北再经达尔汉到达库尔图克。
这两条路的路程都差不多，难易程度也差不多，就看你怎么选择了。
当然，之所以这么选择，那是因为这么走都有公路可走。在有公路，尤其是公路基本上也是最短线路的情况下，没有人会傻的去选择走荒郊的。
海参崴开普敦汽车拉力赛并不禁止参赛车辆走民用公路，但不允许走高公路。不过赛会有严格的规定，你走民用公路可以，但一定不能违背当地的交通法规，否则一旦被拍下来或者被交警抓住，对不起，你的参赛资格立刻就会被取消。
没办法，民用公路上如果一下子涌上来几千辆赛车，这本来就会给民用公路增加极大的负担。如果这些车手再不遵守交通规则，的，随意变道的随意变道，那民用公路上还不知道会生多少起交通事故呢。
正是为了杜绝民用公路上出事故，赛会才有如此严格的要求。
民用公路你可以随便跑，但绝对不能违背当地的交通规则。当然，如果你受不了交通规则的限制，在民用公路外面有的是荒郊可以让你尽情的撒欢。你要是不怕死，就是在荒郊中跑到3oo，也没有人理会你。但在民用公路上，你要敢，一旦被查出，那就是取消参赛资格的下场，没得商量。
因此，每年的海参崴开普敦汽车拉力赛都会出现一种奇景，那就是在平坦的大草原或者荒郊中绵延的民用公路上，经常会看到一大群形式各样的赛车不在公路上疾驰，反而在平坦的草原或者荒郊中狂奔，而且那度远远比公路上的车辆快的多。
只是，一旦民用公路到达了山区，那么这些赛车又会老老实实的并入到公路上，借助着公路慢悠悠的跨越一些难以跨越的山脉。
公路好跑但有限，公路下面的荒原不太好跑，但没有限，因此有很多车手都会跟着公路在公路下面的荒郊上疾驰。
宗师当然也不例外，改装后的硬汉，应付这种还算是平坦的荒郊是绝对没问题的。
因此从海参崴一出来，宗师就打算在合适的位置，直接开出公路。
不过因为海参崴地处阿穆尔半岛，半岛上的地形还是比较复杂的，因此在开出阿穆尔半岛之前，宗师以及其他几乎所有的赛车都必须老老实实的从公路上跑。
一直到开出阿穆尔半岛，快要抵达海参崴国际机场的时候，宗师才得以把车开出公路，然后沿着锡霍特山脉和长白山脉之间的平原地带，快而坚决地向着绥芬河挺近。
在这个时节，公路两侧全都是被冰雪掩盖的荒原。不过这些荒原并没有什么危险，因为在夏天来临的时候，这些在冬季被冰雪掩盖的荒原，立刻就会摇身一变变成庄稼地。