空军方面主要还是减少活塞式战机的数量，增加喷气式战机的数量，现在歼五战斗机的生产数量也已经上来了，在一个月前华夏第二航空航天集团下属的一家飞机制造公司就开始量产一款喷气式对地攻击，用于替代陆军的a-1天袭者攻击机以及海航的ad-1空中袭击者舰载攻击机。水印广告测试水印广告测试
现在空军要求则是全面喷气化，a-1活塞式攻击机虽然不错，但是空军希望能有一款更加先进的全天候作战喷气式攻击机能够替代它。
在动力方面华夏三大航天航空集团都非常的重视，这些年来一直都为停止改进以及研究发动机。
原先的涡喷-1发动机已经经过了四个型号的演变，变成了现在有涡喷-1d发动机，依旧以涡14喷-1发动机为基础改进的发动机。
科研力量强大的两大航空集团现在已经对下一代的喷气式发动机展开了研制，研制推力更大的涡喷发动机，而涡轮风扇发动机也已经展开了相关的研制工作。
不过涡扇发动机的研制设计难度都非常高，目前进展并不是很大，故而现在空军能够依靠的还得是涡喷发动机，困扰涡扇发动机的主要还是燃烧室的问题，在材料方面问题倒是不大。
现在的涡喷-1d发动机的推力已经高达3500千克，像是一年前的涡喷-1发动机只有1800千克，现在不过一年的时间就已经到达3500千克，这已经算是非常快的研制速度了。
不过这款发动机的核心机还是有不少的问题，潜力已经挖掘得差不多了，所以目前航空动力集团现在已经对下一代涡喷发动机展开研制。
后世的第二代喷气式发动机使用的都是涡喷发动机，所以根本就不用担心过时的问题，涡喷发动机的潜力还是非常大的，不过就是因为油耗太高，从而被涡扇发动机取代。
拥有了这款动力强劲的涡喷发动机，制约攻击机性能的动力问题得到了解决，接下来的问题就要简单很多了。
这款攻击机是一款单座全天候攻击机，装备了最新一代的机载雷达，拥有了更为先进的性能，这款雷达电路使用的不再是老式的电子管了，而是研制成功不久的晶体管电路，拥有更加快速的运算功能。
相比于原来的电子管雷达来说，这款晶体管雷达强了足足一代，信号处理技术也更加的快捷，质量也减轻了很多很多，在相同体积的情况下可以装载更多的电子设备。