“这么说吧。”夏尔回答：“它的重量就是问题之一。”
“计算的结果是40吨。”马修在桌上找了找，从散乱的文件中翻出一张写满数据的稿纸递到夏尔面前：“两台发动机完全可以带动，还能保证与‘夏尔A1’差不多的速度。”
强大的火力，厚实的装甲，再加上速度，马修不明白为什么会不合适。
然而，夏尔却知道这种超重型坦克是理想化的东西。
想像总是很美好，但现实却很残酷。
“夏尔2C”在不断改进中由最初的40吨变成了70吨。
二战时的“虎式”也只有56吨，用650马力的发动机依旧成为后勤的噩梦。
而“夏尔2C”却是以一战时发动机的水平，重达70吨由两台250马力合计500马力的发动机带动，这不是噩梦而是天方夜谈。
“或者我们可以这样想。”夏尔说：“你用两台250马力的发动机载着40吨的重物行驶，看看它能正常运行多长时间。”
马修似乎明白了：“你是担心它的可靠性？”
“可以这么说。”夏尔点了点头：“两台发动机意味着故障率会高一倍，马修。”
这与飞机不同，飞机用双发能提高安全性：一个发动机发生故障另一个发动机还能保证飞行，只是损失了速度和性能。
坦克完全不同，它的两个发动机只要任意一个故障都无法带动坦克继续前进。
马修考虑了一会儿，缓缓点头：“坦克这样的大型装备，要在战场上把它修好几乎不可能，一旦发生故障几乎就意味着报废。”
夏尔“嗯”了一声表示赞同。
这是实战中“夏尔2C”命运，它们不是被敌人摧毁的，而是因为过于笨拙或故障带不走，法军不希望被敌人利用而不得不将其自毁。
接着夏尔就提供了一个可行的方案，他拿起铅笔在草图上删删减减，边划边说：“单炮塔，单发动机，整体尺寸缩小并全面减重。”
（上图为1931年法军装备的“夏尔B1”重型坦克，单发动机250马力，全重31.5吨，因二战时表现出色而被称作“战地巨人”）
马修看着这坦克的设计不由瞪大了眼睛：“它居然，有两门火炮？你给这小坦克加上了两门火炮？”
但他又提出了质疑：“车体上这门75MM火炮的自由度是不是太低了？它的射角十分有限。”
“这不是问题。”夏尔回答：“我们可以用它攻击敌人碉堡工事或者坦克正面装甲。”
如果负责攻击正面，就不需要太大的自由度。
马修若有所思的看着草图。
炮塔装小口径火炮决定了炮塔可以小型化，炮身装大口径炮又能提升火力，两者互相协同形成某种互补，最终实现整体火力的提升。
然后他再对比自己的设计，惊呼出声：“上帝，它的火力甚至没比我设计的差多少，但重量、体积却小了许多，又因为使用单发动机，可以预见成本及故障率都会降低。”
马修匪夷所思的望向夏尔：“我开始妒嫉你了，夏尔，你随手一画就超过了我所有的努力。”
夏尔轻轻一笑，这可不是他的随手一画，这是法军今后十几年在摸索中对坦克实现的改进。