搞不好他死在三级任务，四级任务中也有可能。
合金冶炼厂中，一块块的金属锭按照合金配比称量好，然后放入小型熔炼设备中。
置入成形剂、烧结、脱出成型剂、倒入模具、冷却成型、锻压、退火、淬火、结晶、释放应力等一系列步骤繁琐至极。
更关键的是，很多步骤得在真空电热熔进行，否则会影响成品合金的性能。
忙碌到晚上十点多，第一块可以用于制造飞行器外壳的钛铝合金才制造出来。
银白色的合金板在白炽灯的映射下熠熠生辉。
压出来的合金板很薄，只有零点三毫米左右，宽长反而足足有两米。
别看它很薄，但这种厚度的钛铝合金板，用于飞行器表层的蒙皮结构足够了。
战斗机上的蒙皮可能会达到一厘米到两厘米。
但普通的民航客机的表层的蒙皮也就比这个厚一点点，在零点五六毫米左右。
更何况他要造的飞行器，又不用来打架和超音速飞行的。
最大时速也就三百公里每小时，蒙皮造那么厚，还影响飞行器整体的重量。
映着明亮的白炽灯，韩元用肉眼初步检查了一下钛铝合金板材表面的情况。
主要是看看成品色泽，有没有夹杂物、孔洞和微裂纹之类明显的破损痕迹。
至于具体的检测，还要等待明天白天利用专门的仪器来进行检查。
比如强度、塑性、韧性、成形性、可焊性、耐蚀性和生物相容性等性质都需要一一进行检查。
这也是韩元选择先花费一下午的时间制造出来一块样品的原因。
只有这块样品通过各项测试后，才能进行大量生产。
这是任何新材料研发出来后必要的测试步骤。
韩元不允许任何一样没有经过测试检验的材料安装到飞行器上。
不出问题还好，出了问题就是灾难性质的。
初步检验了一下钛铝合金板材，韩元便回到了化学实验室。
经历了长达十多个小时的化学电解，各个容器中的金属都已经提炼完成了。
电解容器阴极细丝上覆盖在厚厚一层的高纯度金属。
有一些半透明的电解液底部还安静的沉淀着一些灰黑色的杂质，有些可能是其他的金属粉末，也有可能是灰尘之类的杂质。
但电解阴极细丝上附属的各类金属纯度还是相当不错的，纯度足够用来制造单晶合金材料。
将容器中电解出来的各项金属材料都保存好后，韩元和观众打了个招呼，便下了直播。
今天的直播是早上六点开启的，到现在晚上十点多，足足有十四个多小时。
不过除了上午的时候吸引了不少人的目光外，下午处理材料的时候，绝大多数的观众都走了。
就连各国的专家和科学家都走了不少，只留下了了一些复刻实验室的人员保持着对直播的关注。
毕竟提纯材料，制造钛铝合金这些都很简单。
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