原型机早在1913年的时候，就已经立项了，在杨元钊的干预下，已经取得了一些成绩，可是原型机连最核心的问题都没有完全解决，发动机的问题，4发大功率发动机，代表了整个的中国最高程度的技术水平，4000马力的发动机，4台加起来，甚至比不上后世一台发动机的功率，这也是这个大型运输机没办法增加运输吨位的根本原因，未来，伴随着航空发动机的进展，会逐步扩大到6000，甚至是10000的程度，这样的情况下，这个大型的远程运输机才能够最终的成型，起飞重量会超过100吨，成为真正的巨无霸。
此时，原型机正在进行第17轮测试，通过前面的测试，已经基本上解决了一些问题，可是控制系统，甚至是整体的布局都有问题，暂时没办法达到最佳的程度，正在快速的提升之中，预计2年左右，能够解决大部分基础的子项目，最终达到比较完美状态。
阴山基地，杨元钊已经停下了政务，在这里工作了15天了，大功率发动机的攻坚工作，已经进行了超过9个月的时间了，只差最后的一步，就能够完成发动机的马力从4000马力向5500马力的跳跃，增加的1500马力，在4发的发动机的面前，等于动力最少提升了三分之一以上，可是总的吨位没有提升多少，载重量会在原来的基础上，提升一半，达到50吨的惊人数字，这个吨位，绝对可以产生阶段性的成果。
不过现在有一个关键的问题，发动机运行时间从3小时，提升到了36小时，但是跟初步1500小时，还有较大差距，更别说杨元钊的最终要求，9000到一万小时的极限了，这个极限，对于发动机非常关键，远程运输机不同于战斗机，他一旦飞起来，就是长期的飞行，10几个小时，甚至是几天的连续，都是正常的，没有足够的寿命，他的功效无法发挥到极致。
正因为进展不畅，所以求到了杨元钊这里，杨元钊抵达之后，第一时间，就把一台最终定型的原型发动机收入到了一体机之中，这是最大的捷径，在现实之中，很多的东西，只能够通过一步步的测试，比如说发动机，必须要经过长时间的开机试机，甚至是破坏性的开机，看可靠性和持续时间，在一体机之中，只要扫描功能一扫，就可以知道具体的数据。
这一台发动机在扫描之下，极限的功率可以达到5780马力，平稳超过5500是没问题的，只不过主轴要差一点，硬度够了，韧度不够，耐热性也不够，应该是主轴材料选择不行，还有燃烧室，等诸多方面，甚至连涡扇也有些毛病。
这些毛病都不算太大，可是集合到一起，却形成了发动机无法持久的毛病，要解决需要一项项的来看完之后，杨元钊心中就有底了的，开始大刀阔斧的下达命令，很快的，一个个新的实验项目就此分割下来了。
负责大飞机发动机项目负责人，崇拜的看着杨元钊，虽然杨元钊目前日理万机，是目前庞大中国的掌控者，可是在动力领域，依然是整个中国最强大的，他这么努力都没有找到的毛病，杨元钊不过是过来看几眼，就找到了。
发动机领域，就是这样，有时候，无论怎么努力都找不到毛病在哪里，他已经来来回回的梳理了数十遍，没有任何头绪，地下的工作人员，也没有任何的收获的情况之下，才向杨元钊求救，本来不过是想要推卸责任，因为在他看来，杨元钊日理万机的，应该抽不出时间过来，没想到，杨元钊却来了，而且一来之后，就解决了他关键性的问题。
不但找到问题，而且给予了解决的方案，比如说，他现在正在做的实验，用rba435金属，代替原来的主轴，重新生产主轴的，这种金属虽然是刚刚列入了金属目录，却可以加工，最少说，实验室内少批量生产是没问题的，这也意味着解决问题的方法出现了。(未完待续。)