不知不觉中赵海棠上班已经一周的时间了，这一周的时间她感触最大的就是，早高峰的魔都地铁那真的是人挤人。
还有就是大学学习的知识真的是太笼统了，具体实操那是根本没有，而且很多理论还都过时了。
但想一想教材虽然每年都校验，但校验的内容就那么一点，并不是与时俱进的更新，赵海棠也就理解了几分。
再有就是在实际工作中，学校里感觉背书背的头都大的那些规范内容，不说可有可无，但用到的真的不多。。
只所以大部分没有什么鸟用，因为在实际工作中除了安全工作卡的比较严之外，因为员工真的出了什么安全事故，公司铁定是要赔钱的。
其他的不说都是凑合，但基本上没有那个部门，那个员工一板一眼按照书本上的操作流程来。
大部分的时候只要工作不出错，那基本上都是睁只眼闭只眼。
当然不是说按照规范操作来不好，毕竟按照规范操作来即便出错了，错也不在自己身上，一起都是按照流程在进行。
可在大部分时候，大笔一勾就能解决的问题，没必要一个个去圈注重点。人嘛大家都懂，能省事儿没人喜欢麻烦，久而久之自然就是怎么方便怎么来，规范操作什么的那是应对上级检查的。
比如说现在赵海棠对接的这家公司，工作内容基本上就是先给对方公司发一下货物的品类和数量。
货物装上船之后，告知一下运输船信息和货柜号，再者就是货轮在运输过程中有行进反馈的时候，再告知一下货轮动向，然后就OK了。
并且这些全都是邮件方式发给对方，而华夏和米国的时差懂的都懂，双方基本就是隔天在沟通。和书本中所谓的及时沟通，以便发现问题及时调整等等规范操作一点边都不搭。
中午处理完手头的工作赵海棠伸了懒腰，说真的要不是想主动多学些东西。她这个职位真的很适合养老，具体对接工作根本没多少，一天工作最多俩小时发发邮件做做报表就能搞定。
但如果想要更好的提升自己的能力，除了货运公司的信息，目前国际贸易大宗货物的集散地，华夏出口商品中，那些是代工，那些又是国产，在外国销量如何，又运到了那个国家。
再者也是最最重要的，就是大的船舶公司的船东是谁，这个货运公司的偏好和目前货轮数量，以及常走的线路是那些。
米国那边的经销商，那些比较好沟通，那些喜欢压价。那些明面上不压价好说话，但却喜欢拖延付款时间等等，这些都是一个合格的国际贸易工作者都必须掌握的基础信息。
而这样的一手信息书本中肯定是没有的，只有在大丰物流这种大的贸易公司中，才能看到相关的信息。
甚至每个国家对于海运有那些特殊的法律规定，都是需要了解的。只有把这些一手且丰富的信息都掌握了，才能在遇到问题的时候短时间内给出相对应的处理方案。
所以这一个星期的上班，本职工作赵海棠基本在摸鱼，大部分时间都用来熟悉这些一手基础信息了。