新型燃气轮机研发成功，所辐射的领域，不仅仅是航母，其他船舶、重工、电力等等多个领域，都能共享技术成果，不仅是军-工，经济领域也可以获得重大发展机会，可以说是一举数得。
吴桐在徐工这里获得了足够的资料历史和分部了解，开始了扎根资料室，对整个航母的动力系统，进入潜心研究的阶段。航母涉及的版块实在过于众多，饶是吴桐，也没打算一口吃个大胖子，一下子解决方方面面。她首先关注的，依然是自己的拿手板块，也是至关重要的动力系统。
“李领导，我准备从动力系统着手，一是这方面，算是我擅长的领域，二也是，这也是您邀请我过来的关键！”
航发动力学和船舶动力虽然几乎不尽相同，但是最根源的动力学知识，总归是通用的。虽然乍一看，两者之间天差地别。
第一点儿，他们在结构上，就存在很大的差别。航空发动机一般采用轴流式压气机、涡轮燃烧室、涡轮驱动器等部件组成。
而轮船发动机多采用柴油机构成，柴油机一般采用往复式内燃机，通过推动曲轴连杆驱动机械设备。
由于使用环境不同，航空发动机和轮船发动机的性能指标和使用要求也不同。航空发动机飞行高度高、气温低、空气稀薄、速度快，在高速飞行时需要大量的进气和压气。而轮船发动机主要在海上使用，需要经受海水腐蚀、高温高压等恶劣环境，具备比较强的耐蚀性和耐久性。
航空发动机和轮船发动机的主要任务也不相同。航空发动机一般需要追求轻量化、高效率、高功率等指标，以满足高空高速的飞行要求。轮船发动机则更注重动力输出平稳、油耗低、噪音小等指标，以确保长时间的航行和燃油的经济使用····
但是，他们依然同属于发动机范畴，真正深入了解学习后，吴桐发现，他们的关系是相辅相成的，两种发动机许多技术，都可以通用。
甚至舰用燃气轮机，也是属于涡扇发动机改进型的一种。以吴桐在航空发动机上的底蕴，这不由得，很是加快了，她在船舶蒸汽轮机，船舶发动机上的学习进度。
吴桐的到来，除了接待他的徐工，未引起过多的动静，吴桐入驻后，基本都在资料室。核心资料室就在徐工的办公室内辖的附属房间，她在资料室和住宿之间两点一线，除了授予吴桐机密资料室权限的徐工，几乎再无二人意识到吴桐的存在、
可以说，吴桐将自己的存在感，在707所降到了最低。低到徐工若不是每天都有和吴桐碰面，帮她开启机密资料室，几乎都感觉不到吴桐太大的存在感。
吴桐扎根式的学习态度，更是让徐工大为赞赏，无外乎吴桐能在小小年纪做出那么多震铄古今的成就，只看她这般学习态度，就能见微知著，窥得冰山一角！
费了两周时间，吴桐把资料室的绝密资料便览一空，她在推衍空间里建立的航母模型，也随着资料数据的填补，更加的周密详实，近乎等同于一比一复刻，从内到里，几乎精确到了每一个部件。其中，又以吴桐主研方向的动力系统，被吴桐加重标出。
这一步，也从推衍空间，衍射到了吴桐现实中的草稿纸上，关于动力系统，被吴桐着重加色标出。等比例缩小汇聚在一张四开的白纸上的精细模型，吴桐的绘图技术和资料提炼重点，也再一次让徐工赞叹不已。