想想马斯克，他放着他的火箭回收不搞，转头来搞自动驾驶还不能说明问题吗？”
罗凡听到雷总提起马斯克，不由的想起了前世他出差的时候听过马斯克的一次演讲。
当时马斯克的一句话让罗凡印象深刻：“如果16世纪的大航海中的轮船，出发一次就会被毁掉，那么人类永远也不可能发现地球的真相。
想真正的了解太阳系、了解宇宙，那么可回收式火箭，就是必要的核心。”
这句话毫无疑问是马斯克对自己的美化，归根结底他还是个商人，商人是逐利的。
什么地球的真相，什么星辰大海都是扯澹。
马斯克搞火箭回收就是因为一般火箭发射点燃料成本约为几十万美元，准备成本也差不多。
如果火箭能够返回，那么即使摊上每次的维护成本，可能一次发射也就几百万美元，比起动辄报废数亿美元的火箭，简直就是九牛一毛。
而且火箭其实可以做的非常大，只不过以前都是一次性的，所以各个国家都是造合适的大小。
现在马斯克正准备对火箭回收进行商业化，如果可回收火箭技术成熟，那么火箭必然会越来越大，现在的卫星也越来越小，未来一个火箭带动百颗卫星也不会是什么难事了。
未来火箭技术成熟了，马斯克可以向太空发射几千乃至上万的卫星，以卫星网覆盖全球，到时候全球的所有特斯拉汽车、手机、上网信号都可以由特斯拉提供。
这就是马斯克想出的，让特斯拉完成l4的自动驾驶技术突破的方法。
不过想达成这一点并不容易，因为想正面颠覆传统行业盘踞多年的巨头几乎是不可能的事。
特别是信息传播技术这一块，无数科技巨头已经研发了几十年，各家电信公司也已经投入了几千亿美元建造信号塔，马斯克再厉害，也不可能斗得过这些人。
因此即便马斯克真的完成了这一步，那特斯拉的寿命也不会太长久。
说白了，马斯克的卫星网络如果成了，无异于是断了所有的海底光缆、所有的电信公司的活路，而那些行业巨头是不会允许这种事情发生的。
所以马斯克的突破自动驾驶技术l4的方法是绝对行不通的。
怎么想都是小七更靠谱一些。
小七可以自己编写更加优秀的自动驾驶技术的代码，然后在计算机中进行无数次演算，最后再拿到现实中实验。
这样效率高了很多倍不说，还能节省很多资源。
电池技术也是同理。
新能源汽车最核心的两个技术，星远都算是优势，陪雷总来一波倒也不是不行。
罗凡犹豫的是短时间内他先后拿出了国外的半导体技术，医疗器械技术，现在又整出来了领先世界的自动驾驶技术和固态，半固态锂电池技术，这样会不会增加小七暴露的风险？