顺利结束与陆家父母的这次碰面后，王志国夫妇这回来京城的主要目的也达成了。
不过既然来了，京城这边的不少地方都还没游玩遍，就想着索性再多留些时间，到处玩玩的同时，说不定还能再抽些时间与陆家父母再聚聚什么的。
至于王景明这边，经过一段时间的等待后，也终于等来了天宝那边答应被收购的消息。
经过一番讨价还价，那边在要价1个亿的基础上最终又答应减免了1500万。
虽然最终8500万的价格不是很值，但王景明更看重的还是时间成本。
就在收购谈判以获取电信资质牌照的同时，Meta云（华夏）有限公司的筹备也正式开始，包括公司选址规划，前期技术准备等。
新公司由Meta和远景集团各自持股50%，总裁人选在杜淳泽的推举下由宋志诚担任。
Meta云是纯粹科技向的企业，作为技术大拿，宋志诚不仅熟悉国内的技术环境，加上曾经的国外工作的经历也能很快消化来自Meta的科技成果，是非常合适的掌门人选。
当然，Meta也会派遣几位技术与业务领域的副总协助公司的管理。
而随着收购完成，资质到手，云服务公司的相关法律上的注册事项也可以正式开始了，同时也意味着相应的资金需要尽快落实到位。
10亿美元的巨额投资，绝大部分的资金需要来自华夏当地的银行系统。
当然，作为华外合资的高新技术企业，商务部也为他们争取到了来自政府的大概2个亿左右的补助资金以及未来5年的税收优惠。
至于远景与Meta自己，则各自准备了1亿美元也就是共16亿软妹币的投资款，还有剩余大概62亿的资金缺口需要通过金融途径进行解决。
这么大一笔业务顿时在国内银行圈中引起了一股不小的震动。
有商务部与工信部联合作保的重点项目，又有来自国外知名高科技企业的投资背书，怎么看都是笔稳赚不赔的生意。
于是几家与远景集团长期保持良好合作关系的银行开始纷纷运作起来，各显手段希望能分得一大块蛋糕。
只可惜他们的如意算盘注定要落空了。
既然是国家两大部门联合引进并监管的项目，无论贷款方的选择还是贷款利率的确定，政府方面都有很大的话语权。
别说连Meta都说了不算，还想着通过远景集团分杯羹真有些想当然了。
王景明都很对这样一笔大胆花落谁家很感兴趣。
不知道最终是一家独享呢，还是排排坐分果果。
当然，这样的大动作在整个互联网圈子里也引起了不小的轰动。
云计算的概念出来仅仅两年而已，就算在漂亮国，这项业务也只处于行业摸索阶段。
作为国内用来被摸着过河用的石头，漂亮国在互联网上的相关产业与技术，只要稍稍有些苗头，国内就能很快出现复刻版。
然而唯有云计算这一块，两年了，华夏这边却丝毫没有任何苗头出现。
究其原因，主要还是这一块的技术难度过于巨大，国内无论是技术贮备还是人员能力都还不具备复刻的能力。
更关键的是，不少科技大佬自己都对云计算的概念还相对模糊，无法判断业务场景与所能带来的经济利益，也就没了一探究竟的想法。
但是过去沉浸的那一段时间，此时又因Meta云的即将建立而再度被人唤醒。
一时间云计算的各种行业新闻，亦或是科普介绍喧嚣呈上，好不热闹。
一些行业大佬也或公开或私下的议论云计算产业的发展前景。
大多数人并不看好Meta云此次入华的未来，认为就算再漂亮国那边云计算都还只是处于市场化的验证阶段，华夏这边就更不具备产业能力了。
当然，也有少部分大佬开始思考起云计算在自己业务中的应用场景，以及使用云计算服务能为他们带来的好处，就萌生出了同样想要发展这一技术的兴趣来。
不过这些争论已经和王景明没关系了。
在Meta云华夏公司具备了成立条件后，他就选择返回了漂亮国那边。
刚一到达，王景明就第一时间叫来了罗为民，不为别的，就是之前说过的要购买私人飞机的事。
说起来也确实欠妥。
不说那些百年家族、超级富豪，就算一些负有盛名的大明星，购买私人飞机的也不在少数。
而他这个身价一百多亿美元，排行全球前五十的富豪，出行居然一直都坐公共飞机，确实有些说不过去。
在了解完王景明的需求后，罗为民很快就下去执行了。
当前市面上私人飞机的品牌有不少，湾流、达索、庞巴迪、波音等，都是比较成熟的品牌，都有不少客户。
王景明最主要的需求就是解决华夏与漂亮国之间的来回旅行，所以对航程有一定的要求。
罗为民在挑选了一圈后，很快为他锁定了几款机型。
“老板您看，湾流G550和达索猎鹰7X都是比较合适的机型。
两款机型，G550在航速和航程上稍胜一筹，舒适性方面两者相当，不过达索猎鹰7X是去年刚交付的新款，且价格上要便宜一些......”
罗为民缓缓的向王景明介绍着备选机型的各种情况，而王景明自己也左右手各拿着一份资料相互做着对比。
看了一会儿后，他又问道：“这两家公司，他们的交付时间各是多少？”
“我问过了，G550的话，大概的交付时间在8至12个月之间，猎鹰7X可能会因为刚上市，积压的订单比较多，所以会更久一些，差不多要1年至1年半这样子。”
王景明一听，顿时眉头一皱。
两款飞机居然都需要那么久才能拿到货，也就意味着他还得再坐差不多一年的公务机？
那可太久了！
事实上这也是没办法的事。
私人飞机并不是普通商品，会有库存的存在。
这种高价值的商品一直以来都是接受的预定，要多少造多少。
否则造的多了卖给谁去？
罗为民看出了王景明的不耐，就建议道：“老板，如果您不介意的话，我们可以从其他人手里买一架二手的回来先用着。现在有不少机主都有抛售手里飞机的想法，咱们很容易就能弄到。”
拥有私人飞机的都是非富即贵，普通人根本支撑不起。
不仅仅是因为飞机本身价格昂贵，平时的维护、保养、保险，机组人员的薪资，还有单次飞行成本，包括机场租赁费、起降费、过夜费、清洁费、燃油费和接机费等，每年都要花费好几百万美元。