在唐宫、汉武、秦皇，汉华军三大科研集团紧锣密鼓制定运输机研发的同时根据地第一时间成立了‘猛犸’大型运输机技术改进之后二次设计研发的战略轰炸机项目组。得益于me-64重型轰炸机项目产生的根据地技术积累和经验，反复论证之后项目组肯定了文建阳当初的设想。
以“猛犸”大型运输机为原本可以重新设计研发战略轰炸机。
一个文建阳、方天浩都不知道的秘密自“猛犸”项目产生，“猛犸”的金属机翼三角设计就是后世二战德国研发但最终未投产的ho-9轰炸机，而后世德国战败ho-9轰炸机成为美国战列品，随后美国研发出b-隐形战略轰炸机。
后世没有确切信息证明b-隐形战略轰炸机和德国ho-9轰炸机有必然的因果关系，但不能否认的是b-同ho-9轰炸机有如出一辙的外形设计。
无意中文建阳为根据地打开了另外一扇天空之门。
当然以文建阳时代的科技水准不可能研发出b-类型太超越时代的战略轰炸机，但至少汉华军没有走错路。
汉华军军工在有可能研发出不亚于b-9战略轰炸机前提下在设计理念领域将大幅度超越美国、德国。
前提是德国没有如若后世一样存在ho-9轰炸机项目。
“猛犸”运输滑翔机向运输机和战略轰炸机的发展完全是一个不同领域的项目，后者的技术难度全面超越前者，以汉华军井喷的科技发展速度至少在下半年才能生产出样机，但运输机研发却因为汉华军在c47、容克-5技术积累也因为全套的德国技术资料和完整的样机而提前问世。
大容积、低底板的货舱、可开放的机头门扉和多轮起落架设计完全达到了文建阳预期标准，也开启了现代军用运输机的先河。
继承了‘猛犸’滑翔运输机原有设计，主翼翼展由之前6米增加的68米，木质胶合板外壳，其余部分为布蒙皮，主翼梁钢管支持架向后延伸铰接着全翼展的动翼。8名机组人员，机鼻左右各装备一挺口径航空机枪，顶部加装一部“浮屠”近程防空系统，六具发动机。可以搭载汉华军现有各种作战车辆、防空武器。运载士兵标准是140名以及可以配套使用的武器弹药。数量低于“猛犸”滑翔机设计00人标准。最高时速40千米，航程400千米，最大高度8000米。
已经是了不起的成就！
140人的投送量几乎可以比肩大型运输飞艇，而运输机又具备飞艇不具备的速度、高度和防卫能力。更解决了飞艇可以向作战区域投送部队但无法第一时间满足作战部队对装甲车辆要求的难题。
后世德国军方夭折的“天空巨人”最终诞生的汉华军军工手中。
成功绝非偶然，除了文建阳、方天浩等人的意识引领、汉华军军工的爆发、德国原有技术之外还有一个因素；
汉华军化工技术；
“猛犸”滑翔运输机德国研发是在年之前，木质多梁构造需要优良的粘合剂，而当时德国生产粘合剂完全达不到技术要求，结果在样机实验中屡屡造成主、翼梁脱裂、折断，无数细小的问题堆积最终导致了伯林对‘猛犸’项目的放弃，而一年之后唐宫的化工水平就达到了世界领先水准。
重型轰炸机、中型轰炸机的出现让汉华军真正的跨入到航空强国之列，“猛犸”运输机的出现再搭配根据地庞大的飞艇运输编队直接放大了汉华军立体化战、超限战、远程作战威力。也让汉华军成为当世首支可以跨区域实现快速战略调动的部队。
汉华军未来战略轰炸机部队组建曦光微露。
重型轰炸机德国还是保留了之前的命名，汉华军则定名h-4‘烈火’轰炸机，中型轰炸机定名为h-4‘逆风’轰炸机。
大型运输机则保留之前称呼，还是因为理念的存在，‘猛犸象’大型运输机将直接发展成专门输送兵员和车辆两种型号，货运型尾部设计有大型货舱门，兵运型则是小型货舱门，内设金属桶状座椅，加装电气系统、防寒系统和供氧系统。
“猛犸象”大型运输机，“烈火”重型轰炸机和‘逆风’中型轰炸机的研发成功坚实的打下了汉华军向战略化部队转变的基础。
“猛犸象”、‘烈火’、‘逆风’的生产成本、时间远远超出汉华军空军现役各种装备，以优化资源、集中生产为目的，“猛犸象”生产项目被分配到汉武军工集团，‘烈火’、‘逆风’则由秦皇军工生产，分配生产任务的同时在现有资源基础上根据地在徐州、蚌埠建立专属生产厂。
“猛犸象”、‘烈火’、‘逆风’性能测试合格正式进入生产阶段，同时伴随厘米波雷达项目发展，根据地夜间战斗机、重型坦克项目也进入样机、样车性能检测阶段，根据地巨型炸弹研发同样进入尾期，也能预见根据地所研发巨型炸弹性能将完全的超出‘高脚杯’。
汉华军航空轰炸机研发团队将资源开始完全的倾斜向高速远程战术轰炸机和战略轰炸机。
“秦式”、‘汉式’、‘p47h’战斗机以及武装直升机的研发成功并不代表汉华军的航空水平已经达到世界前列，只能说文建阳、高传辉、方天浩、萧飞羽、宋明书等人的引领下汉华军走了一条最为正确的道路。
“猛犸象”、‘烈火’、‘逆风’的研发成功性能检测合格，真正将汉华军带入到世界航空强国行列。（未完待续）