“张先生，请你放心，DC-10飞机已经多次经过我们严格测试和验证的，安全性能绝对可靠。”
张红旗对于这个说法嗤之以鼻，他直接反驳道：
“你们所谓的严格测试和验证，在我看来根本不足以相信。如果你们真正地能够做到，那么为什么在1972年发生货舱门掉落事故过后，你们一直不改正。
由于你们的愚蠢行为，直接导致了1974年土耳其航空公司981号航班的灾难性事故。你千万别告诉我，这是你们公司有意为之，就是为了创造一个史上最严重空难的吉尼斯世界纪录。
你直接去告诉你们的总经理克林斯曼，如果麦道公司不遵守协议，提供详实的技术资料以供审核，我们华航技将根据合同条款，直接终止本次购买合同。”
张红旗在说完这些后，便直接带着三位技术工程师离开了技术部。通过这样的举动，把华夏方面坚决的态度直接传递给了德鲁斯。
在他们离开后，德鲁斯明显感觉到了事情的严重性，于是赶紧联络公司总经理，把张红旗所说的原样复述了一遍。
即便这些话是通过德鲁斯转述，克林斯曼还是从德鲁斯转述的内容里面，听出来张红旗浓浓的威胁味道。
再回想起之前与其接触的时候，张红旗那精于算计的样子，他就知道这次应该是糊弄不过去了。于是使得追加授权华夏方面能够接触到的资料范围，以确保这次的交易能够继续下去。
在有了追加的授权后，张红旗他们能够接触到的资料明显更多，更详细了。虽然说仍然接触不到核心数据，但是用这些资料来做安全审查，也基本够用了。
接触到这些资料过后，那三位航空工程师便专注地投入到审核工作当中，此时的张红旗更像是一个管理者，专门负责协调他们和麦道公司方面的衔接问题。
当然这只是表象，实际上张红旗是在三位航空工程师岗位之间不断轮转，把他们所接触到的技术资料全部收集进服务器当中。
在收集资料的过程当中，张红旗还在根据 Ai提供的信息，分析DC-10发生重大事故的安全问题之所在。
因为从ai那里直接知道了引起重大事故的原因，所以分析其安全问题出在什么地方，也就变得相对容易了一些。
当然也只是相对容易而已，事实上，张红旗在分析第一个重大事故的时候，即便是拉着三位航空工程师分析了很久，也没有看出问题所在。
张红旗又不能直说，DC-10的发动机和吊架组竟然能够摆动到机翼上方，造成机翼受损，引发重大事故。
于是只能一个人对着设计图纸反复研究，他的这一行为直接引起了麦道公司技术人员的注意。
有一个技术人员直接忍不住，直接站出来对着他说道。
“小子，我的设计是不是很棒啊？我看你看了很久，要是你有哪里不明白的，可以直接问我。
这部分的设计，就是在我的主导下完成的。”