1979年6月18日
尽管张红旗一大早就去了北航那边忙自己的论文，还是被尹裕光带着空海军的人给抓回华航技。
在回华航技的路上，尹裕光就简单地给张红旗介绍了华航技与麦道公司谈判的进展。并表示现在军方对之前张红旗提到的，将F4战斗机更换R29-300发动机的方案非常感兴趣，因此军方今天专门过来向他询问情况。
因为这次来的空海军代表就是上次的老熟人，所以张红旗并没有急于回答R29-300方案的问题，而是直接问起现在麦道公司的态度。
“领导，F4换发的事情先不急，我想先了解一下，最近一段时间，麦道公司那边谈判态度变化的时间节点，以方便我作判断。”
尹裕光回想了一下之前谈判的情况，有点犹豫地回道：
“之前的几次谈判虽说进展不大，但进度都很正常，每次的谈判成果都是一点一点地磨出来的。
不过自从麦道公司承认你的安全审查报告，还把安全咨询费用的款项给打过来后，谈判的进度明显就加快了。
他们不但同意了我们占股51%的要求外，还主动提出把合资公司的名字命名为Constellation Aerotech，说是既然我们控股，那么公司的名字干脆以C字开头。”
听到这里，张红旗都不由自主地笑了。
“这帮老外还真有点意思，拿公司名字来做人情。不过这个名字翻译过来，星座航空，听起来总感觉有点怪怪的，太西方化了一点。
要是以后真的打算用这个英文名字，中文名字不如注册成星汉航空，曹操的《观沧海》里面不是有一句，“日月之行，若出其中；星汉灿烂，若出其里。
用星汉两个字，感觉更有咱们华夏味道一点。”
车上几人一听，觉得这个名字是比之前翻译成星座航空要好一点。不过大家都是干实事的人，对于这個也不是十分讲究。尹裕光直接就说。
“名字不过就是一个代号，别看麦道公司在股份和名字上面这么好说话，但是他们提出按销售价格要技术授权费的要求，相当于提前就从公司销售收入里面把肉全部都切走了，剩下来的一点骨头都还要我们和他们一起分。”
张红旗一听就觉得合理了，毕竟麦道公司可是一家上市公司，公司的主旨就是赚钱。总不能指望他们别无所求，一心为华吧。
“西方公司找我们合作的出发点就是求财，他们这样做完全能够理解，只要我们能够从这个项目里学到技术、获得一定的利润就好。
我个人感觉只要有得赚，我们就得抓紧时间把合作推行下去。
现在两国的关系还行，并不意味着今后会长久如此，咱们在五十年代搞国际合作的时间都没超过十年，更别说现在还是和美国进行合作。这也是我想先了解与麦道那边谈得怎么样的主要原因。
我们华航技现在与麦道谈的也就两个项目，一个是双发版的DC-8干线客机、另外一个就是F4战斗机。