斯贝MK202
长度：5205毫米，最大直径：1093毫米
质量（KG）：1842
空气流量（KG/S）：92.5
R-29-300
长度：4953毫米，最大直径：912毫米
质量（KG）：1880
空气流量（KG/S）：105
通过这些参数的对比，他们立刻就确认了，按照张红旗的思路，确实可以开发出来一款小涵道比的涡扇发动机。
因为歼16项目属于第一个军事装备国际合作项目，中间涉及到开发第三代多用途战斗机，引进相关技术、合作开发国际市场等原因，上面对这个项目非常重视。
为此专门制定了一个两百架的采购计划，用来作这个项目的启动客户。
这两百架歼16多用途战斗机，空军分得了120架，海军分得了80架，所以两边都对这个项目非常关注。
他们都非常清楚，这个最开始打着超音速高级教练机名义开发的多用途战斗机，现在已经有了一个空优型号改进计划。
要是在空优型号上面再改用新式涡扇发动机，不光推力能够得到加大，高空性能也能够得到非常强地提升。
想一想曾仕龙和许开达都感到非常激动，因为如果这个目标真的实现了，那么华夏这边参照设计的歼十六，说不定还真能够与美国的F16争一下高低。
并且按照张红旗的设想，前期型的战斗机可以和歼七系列共用发动机，后期正式版的战斗机也可以和歼十六共用同一款发动机。
歼16项目他们两位最近这段时间都在时刻跟进，因此多多少少知道了英国和意大利那边对于这个合作项目的态度。
都对借用歼十六项目，联合英国罗尔斯罗伊斯公司仿制改进R29-300，感觉有一定的可能性。
毕竟歼十六的目标市场在那儿，要是能够改进出来一款更大涡扇发动机，歼十六的销量肯定能够更上一个台阶。
许开达忽然想到一个英国人，于是问道：
“老尹，我记得罗尔斯罗伊斯公司的斯坦利.胡克博士，在73年的时候，就成为了咱们北航的名誉教授。
并且咱们引进斯贝发动机的时候，他还是罗尔斯罗伊斯公司的项目负责人。
当时他随考察团去410厂随便指点了几句，就解决了涡喷七上面的两个问题，当时他在我们这儿的声望可谓是如日中天。
如果我没记错的话，这个人现在应该刚好七十多一点，估计也从罗尔斯罗伊斯公司管理层上退下来了。
我觉得我们除了争取英国那边正式合作研制发动机外，我们完全可以试着把这个人请到咱们华夏来，在北航工作一段时间。
从他以往的作为来看，他应该是属于对华友好的，这个人也许我们可以私下请他指导一下。”