张红旗哈哈一笑，解释道：
“他们还有他们的事情要忙，我主要是学习了飞机设计后，有点手痒。想另外找点事情来练练手。
当然我也是想通过对运五运输机的改进，在这段时间里，和你们进行一下探讨。
要是能够对运五运输机的性能进行提升，想来石飞应该会考虑换装新式发动机，这样也算是把我们公司的涡桨发动机推销出去了。”
听完张红旗的解释后，石飞的三位工程师一下子就感觉到身上的压力小了很多。赵工更是说道：
“只要测试的过程当中，发动机运转没有毛病，那么涡桨发动机比活塞发动机，肯定是有优势的。
咱们的运五运输机，最高实用升限也才4500米，主要的原因就是由于活塞发动机在高空的时候，动力衰减得厉害。
要是换了涡桨发动机，就不会有这个问题。从这一点上来讲，只要是价格合适，我们厂肯定是愿意换装涡桨发动机的。
至于张同志说的探讨，这个完全没问题。大家相互学习嘛。”
在和石飞来的同志约定好后，张红旗就任由这三位同志，自由展开工作，自己则开始按照设计图纸，对运五这款飞机进行建模和优化。
在收集了大量的设计数据后，张红旗的AI大模型在飞行器的设计上面，已经能够设计得像模像样了。
特别是在音速以下的飞行器设计方面，张红旗拿到的设计数据已经足够多，对运五进行改型设计的时候已经完全能够胜任。
在张红旗不断地根据AI模型设计出来的方案，进行进一步的修正，进而继续迭代设计的时候。
锦飞公司这边传来消息说，飞驰轻型运动飞机的试飞工作已经全部完成，锦飞公司已经正式向上面申请核准型号的适航问题。
之前在三机部开会的时候，会上就已经强调过。华夏要根据美国联邦航空局的适航管理模式，对民用飞机进行试航管理。
所以锦飞公司这才有专门向上面申请核准型号的适航证，但是适航证的问题，提交上去后就没有了一个下文。
三机部只是根据锦飞公司提交上来的资料，出了一个指示，核准了飞驰轻型运动飞机在国内的生产和飞行。
之所以会出现这种情况。完全是因为华夏的航空制造业在最开始的时候，是以军机为核心来进行发展的。
像是民用飞机产业，一直没有形成完整的产业链，所以对于适航证该如何颁发，在这個时期，仍然是在摸索阶段。
在出了张红旗这个异类后，三机部只能特事特办，通过以下放文件的方式，核准了飞驰轻型运动飞机的准生证。
为了把飞驰轻型运动飞机推销出去，张红旗可不会仅仅满足于国内的许可，所以即便是他在知道锦飞已经向上级部门提出申请后，他仍然带着全套试飞资料，飞往香江。
在张红旗带着资料飞到香江后，他先是把资料委托给之前帮自己申请专利的事务所，让他们帮自己先理一下关于适航证的问题。
在这个时期，香江是完全没有航空工业的，所以张红旗的委托，事务所也不知道该怎么办。