我们公司在CAD设计方面已经有了不错的底蕴，在这方面抓紧时间发展，就有机会步步领先。
很诚挚的邀请771所一起合作，我们搞出最先进的集成电路计算机辅助设计软件，771所研制出最先进的超大规模集成电路。”
沈副所长不得不承认，自己确实被郳兴中说的未来打动了，但是说到这个级别的合作，必须得所长点头才行。
“郳总工，咱们两家要想深入的合作下去，必要的互信还是得有的。
要想说服我们所长同意这项合作，香江星海电子这边必须要承诺今后再也不从我们单位挖人，
即便是有人主动提出辞职，也请不要做出容易造成误会的行为。”
郳兴中就打包票道：“王工，李工纯粹是在听到我们单位的招人条件后，主动提出要过来的，并不是我们单位有意挖人。
这件事我们已经解释过很多次了，之前也曾经用答应给贵单位代工订单，用来弥补你们的损失。
我再正式承诺一次，香江星海电子不会从你们单位挖人，并且为了避免误会，不会招收从贵单位离职一年以内的人。”
虽然没有承诺永久不会招收，但是想将星海电子做出的承诺已经是够有诚意。
于是沈副所长把星海电子提出的合作方案找到所长商量后，很快就内部达成了一致。
随后两家单位，就开始按照集成电路设计的具体需求，开始就软件的具体研发进行合作。
在这段时间里，另外一项与张红旗间接相关的项目，正处于激烈的项目论证当中，这个项目就是超黄蜂的国产化。
自从华夏在1973年从法国引进了15架SA321JA“超黄蜂”直升机后，这款飞机的性能让华夏方面感觉相当满意。
虽然三发结构确实复杂了点，维护的难度也着实高了点，当时其总体性能在70年代是稳稳当当的世界先进。
最大起飞重量：13吨
最大飞行速度：275公里/小时
最大航程：1020公里（是直-7的近3倍）
飞行续航时间：4小时
有地效时的最大悬停高度：5500米（直-7为3100米）
船型结构设计的机身，再搭配上机身稳定浮筒，超黄蜂必要时还能够直接从海面起降。
最最关键的是，5吨的吊挂重量，是华夏自产直-7的2.5倍，在执行某些特殊任务，比如说打捞数据仓任务时，是相当地合适。
所以在引进过后，国内一直计划着将这块飞机国产化。
但是在经过几年努力过后，非常遗憾的发现，国内在发动机方面，国产化的进度始终不如意。
最近国内在跟法国谈引进海豚直升机的时候，原本都在开始和法国透博梅卡公司谈引进阿赫耶1C发动机的生产专利转让合同。
在谈的合同还包括同时引进该发动机的全套设计、工艺、冶金和检测资料。
谁知道谈判才刚起来一个头，国内这边就传过来E2-1000涡桨发动机研制成功的消息。
只要对航空发动机有了解的，都知道涡桨发动机和涡轴发动机基本上就是一回事。
于是乎，在引进法国透博梅卡公司阿赫耶1C发动机的谈判中，华夏方的底气明显足了许多。