华航技在和法国透博梅卡公司进行谈判的时候，同时它在国内这边抓紧时间和420厂联系，要求420厂抓紧时间分析论证在E2-1000涡桨发动机的基础之上研发制造1400马力涡轴发动机所需要的时间和技术风险。
420厂在接到委托研发任务后，当即就组织工程技术人员对新项目进行研讨论证。
刚开始的时候，几乎所有工程技术人员对于项目都十分有信心。毕竟E2-1000涡桨发动机的生产制造，卓越动力都是委托420厂来进行的。
E2-1000涡桨发动机虽说标称的是1000马力，但是在实际测试过程当中，这款发动机可以稳定运行在1200马力。
从这个角度上来讲，这次涡桨改涡轴发动机的任务难度并不是特别的大。只是需要将1200马力的发动机提升到1400马力就可以了。
基于这个考虑，420厂的工程技术人员。大胆地对E2-1000涡桨发动机进行了改造。
凭借着他们手里面的发动机零配件生产数据，和华航技厂410厂临时抽调过来技术大拿，他们先对E2-1000涡桨发动机进行了深度挖潜。
经过实际测试，E2-1000涡桨发动机的最大稳定功率，最高只能到1220匹马力，再高发动机就很容易烧毁。
为了达到华航技给出来的1400马力的指标，410厂过来的技术大拿葛崇辉提出，要简单就直接进行放大设计，要不就对发动机叶片进行重新设计，加大空气流量。
在研究讨论的时候，有极个别的420厂工程师提议，要不直接找卓越动力协助对发动机进行改型。
这一提议当即就被厂长给直接否决了。
“上级领导说了，这款发动机是直八国产化的重要一环。
在掌握E2-1000涡桨发动机生产技术的基础上，我们必须得自力更生改进出直八直升机所需要的涡轴发动机。
如果我们继续寻求卓越动力公司的帮助。那么生产出来的涡轴发动机在出口的时候，就会受到卓越动力公司的限制。
再说事事都找别人，国家给你开工资养你来干嘛？”
厂长的最后这几句话，语气说的十分之重。当下就再也没有人敢提，找卓越动力公司协助设计的事。
厂长的这一番话后，410厂过来支援的葛崇辉，更加积极地推荐起自己的改进方案。
“不要把改进叶片提升进气量想的太难，那边即便是没有生产方面的数据，凭借着测绘和逐步改进，涡扇六的各部件及总体性能目前都已经快达到设计目标。
现在你们这边有具体的生产数据，要在这个基础上进行改造，相对来说就要简单的多了。”
这位技术大拿，在接到支援任务过来后，就曾经对420厂所有相关技术资料进行过专门的研究。
因此他非常自信地认为，自己完全可以凭借在涡扇6发动机研发上面取得的经验，对发动机叶片进行改型。
他是这样想的，也是这样做的。在大会上。他就直接拿起E2-1000的技术资料，对照着在黑板上进行画图。
他一边画还一边讲解着自己对于叶片改进的思路，在他的讲解之下，众人都觉得这个改进思路应该是可行的。