最后在三机部派遣过来的代表陪伴之下，代号涡轴7的发动机项目正式被立项。
刚开始的时候，因为有着E2-1000生产工艺的支撑，涡轴7发动机零部件的试制进展得非常顺利。
一直到组装完毕上试车台的时候，一切都稳步就班。即便是刚刚开始进行动力测试，发动机动力也完全设计要求的1400匹马力。
但是在随后的测试当中，问题就接连不断的发生了。
更换了新叶型的涡轴7发动机在很多情况下，都表现得运行工况不稳定，个别情况还出现发动机停车事故。
在出现这些事故后，三机部代表心有所感，觉得事情可能会向不好的方向发展。于是询问当初命被命名为项目总工程师的410厂技术大拿葛崇辉道：
“现在这个情况，部里要的涡轴7发动机什么时候能够改进好？”
面对这样的询问，葛崇辉厂非常自信地说道：
“涡轴7发动机出现这个问题，我们在涡扇6发动机的开发当中也遇到过，经过我们的不断改进，涡扇六现在在大多数工况下都能够正常运行了。
基于过往的经验，涡轴7发动机的这个问题肯定能够解决，时间快慢不好说。
最快说不定下一批叶片设计出来就能够解决，慢的话可能就三五年吧。”
听完这位的话，三机部派过来的代表顿时感觉眼前一黑，再联想到涡扇6研发搞了10多年，现在也就零星有过几次车试车，一下子就对涡轴7项目感到没有信心了。
但是项目还是得必须进行下去，为了节约资金，他不得不再三叮嘱。
“在研发叶片的时候，一定要多做分析。涡轴7项目可没有涡扇6的研发资金多，并且时间也要求的十分的紧。如果年前不出成果，部里就有可能砍掉项目改为直接引进技术。”
在威胁了一通后，三机部代表就打电话回部里，通报了这边的研发情况和遇到的问题。
三机部这边在得知这些问题过后，不得不重新开始审视，是否应该继续找卓越动力进行合作。
之前在找卓越动力购买E2-1000涡桨发动机生产授权的时候，三机部内部就有许多不同的意见。
这些不同的意见在后面的发展就是，直接否定掉卓越动力公司提出来的航改燃计划，改为直接邀请胡克博士作为顾问自行研发。
再然后就是张红旗提出来的针对算力服务进行收费，这进一步刺激了矛盾。
要不是尹裕光据理力争，指出张红旗的重要性和不可替代性，大概张红旗的这个顾问头衔都会被直接给撸掉。
因此这次涡轴7的研发，三机部这边直接找来410厂的专家到420厂支援，打算规避掉张红旗的卓越动力。
现在研发不如预期，在开会重新审核项目时，三机部大领导就强调，不管项目如何抉择，都必须有人负责，项目必须在近期出成果！