坐在克莱因对面的尹裕光，听完他的这番话后，微微向前倾了倾身子，缓缓开口道：
“克莱因先生，您所言极是。
德国的工业基础与技术底蕴，的确令人钦佩。
这几天参观MBB公司的经历，也充分印证了这一点。
贵方工程师的专业素养与敬业精神，同样值得我们学习。”
尹裕光先是以一种肯定与赞赏的姿态开场，展现出华夏代表团的谦逊与开放，不过他马上话锋一转道：
“但是，说到MPC75项目的研发分工，我认为最好还是选择放在华夏。”
说到这里，微微提高音量，环顾四周，目光扫过MBB公司的每一位代表。
“为了促成这个项目，我们华航技可是选择了华夏两个最具实力的公司组团来参与。
星途航空公司曾经参与研发了50座的民航客机，西飞公司现在手头也有生产制造大型干线客机运十的经验，要知道这款飞机可是按照189座设计的。”
说到这里，尹裕光特意停顿了一下，目光锐利地注视着克莱因，语气中带着一丝不易察觉的暗示：
“或许西飞星途在制造水平和制造工艺上和MBB公司有差距，但是说到在民用客机领域的经验积累，可就不一定了！”
尹裕光这番话，意有所指，绵里藏针。
他虽说没有直接点破，但却也说明了西飞公司在航空领域的积累。
坐在尹裕光身旁的徐瑞祥，也敏锐地捕捉到了尹总话语中的深意。
他心领神会，立刻接过话茬，进一步强化了华夏方面的立场：
“克莱因先生，我完全赞同尹经理的观点。
在制造业领域，MBB公司无疑是值得我们尊敬的学习对象。
但在大型飞机研发制造领域，MBB公司受限于西德的特殊情况，已经很久没有研发过中大型飞机了吧。”
谈判桌上，气氛一时变得有些微妙。
MBB公司的弗里茨·克莱因显然对尹裕光的反驳有所准备，他微微一笑，语气中带着一丝骄傲地回应道：
“徐经理，MBB公司虽然在过去研发受限，但这并不意味着我们没有中大型客机的研发经验。”
克莱因顿了顿，提高了音量，语气也变得铿锵有力起来：
“在过去的几十年里，我们MBB公司一直积极参与国际合作，积累了丰富的航空器研发经验。
其中最典型的例子，就是C160军用运输机项目和空中客车A300宽体客机项目。”
为了进一步强调MBB公司的实力，克莱因开始详细介绍MBB公司在C160和A300项目中扮演的重要角色：
“在C160运输机项目中，MBB公司承担了至关重要的角色。
从最初的整体设计，到关键的机身结构和中翼设计，MBB公司的工程师们都贡献了卓越的智慧和技术。
虽然C160的总装生产线设在法国，但包括前后机身和中翼在内的核心部件，都是由MBB公司在德国本土完成生产制造的。”
克莱因语气稍缓，但话语中的自豪感却丝毫未减：
“至于更具代表性的A300宽体客机项目，MBB公司同样是核心参与者之一。
在整个A300项目中，德国负责了包括前机身段、后机身段以及中机身段上半部分等关键部件的制造。
这些都充分证明了MBB公司在大型航空器研发和制造领域的深厚实力和丰富经验。”
克莱因的这番话，算是对西飞星途公司质疑的直接反击，
不过尹裕光面色平静，似乎并没有被MBB公司的“实力展示”所震慑住。
而徐瑞祥则微微皱起了眉头，眼神中闪过一丝思索的神色。
短暂的沉默之后，徐瑞祥率先打破了僵局。他微微一笑，语气平和地说道：
“克莱因先生，非常感谢您详细介绍了MBB公司在C160和A300项目中的贡献。
这确实充分证明了MBB公司在航空技术领域的雄厚实力。
对于这一点，我们西飞星途公司深感钦佩。”
徐瑞祥先是肯定了MBB公司的实力，以示尊重，随后就话锋一转说道：
“但是，正如克莱因先生您刚才所说，MBB公司在C160和A300项目中，更多的是扮演参与者的角色。
虽然参与了设计和制造，但主导权，似乎并不在MBB公司手中。
而我们今天讨论的MPC75项目，是一次由MBB公司和西飞星途公司共同主导的合作研发项目。
从这个角度来看，将研发工作放在更有经验，且更熟悉项目主导流程的华夏进行，似乎更为合理。”
徐瑞祥的话语，可谓是四两拨千斤，巧妙地将MBB公司之前强调的“实力”，转化为了对其“缺乏主导经验”的隐晦质疑。
他的这番话，既没有直接否定MBB公司的技术实力，又巧妙地点出了MBB公司在大型客机项目主导经验上的不足。
坐在徐瑞祥身旁的韩天磊，也立刻领会了徐经理话语中的深意。
他向前倾了倾身子，接过话茬道：
“徐经理的分析非常到位。
考虑到MPC75项目对于双方的重要性，以及MBB公司之前在主导大型客机项目上的经验相对有限。
将研发工作放在西飞星途公司更有优势的华夏进行，无疑是一个更加稳妥和明智的选择。”
见到华夏方面拿运十来说事，克莱因毫不犹豫地揭短道：
“就算你们主导了运十干线客机项目又怎样，据我所知，这个客机项目可是从来没有投入过民航运营。
你们拿这样一个失败的项目来证明自己，有意义吗？”
见到MBB公司直接质疑运十这个机型，尹裕光不得不出来解释道：
“运十干线客机最终未能投入民航客运运营，并非是因为飞机本身存在技术缺陷。
华夏是计划经济国家，出于国家整体计划的考虑，我们才做此决定的。
当然另外一个重要的原因，是为了避免与华美合资C919项目形成直接竞争，华夏民航部门才做出让运十退出民航领域的决定。”
西飞公司派来的韩天磊工程师，在尹裕光的示意下，也开口说道：
“虽然运十客机没有投入民航领域，但这个机型的技术价值和战略意义，依然是不可否认的。