“但是，进行全机静力试验，也需要不少时间和成本啊！”
另一位工程师也表达了自己的担忧。
“我们现在时间本来就很紧张，如果再进行全机静力试验，恐怕会进一步拖延项目进度。”
会议室内，工程师们再次围绕着“是否可以越过全机静力试验”这个问题，展开了激烈的辩论。
赞成方认为，在结构强度有足够冗余的情况下，可以利用计算机辅助设计软件进行仿真分析，取代部分物理试验，以节省时间和成本；
反对方则坚持认为，全机静力试验是确保飞机结构安全性的必要环节，绝对不能省略。
双方各执己见，争论不休，会议室内的气氛变得异常热烈。
弗里茨·克莱因静静地听着双方的争论，眉头紧锁，神情凝重。
作为资深航空工程师，他当然知道全机静力试验对于航空器设计的重要性。
但在时间紧迫的情况下，他也理解一部分工程师想要简化流程、加快进度的想法。
经过一番长时间的讨论和权衡，弗里茨终于做出了决定。
他抬起头，目光扫过在座的每一位工程师，语气沉稳地说道：
“各位，关于全机静力试验的问题，我听取了大家的意见。
考虑到结构强度设计富裕，以及计算机辅助设计软件的可靠性，我们可以在一定程度上简化全机静力试验的流程，但绝对不能完全取消。”
弗里茨顿了顿，语气坚定地说道：
“我们仍然要进行全机静力试验，但可以适当缩短试验时间，并减少试验的工况数量。
试验过后的飞机，结构强度已经得到了充分的验证，用它来进行验证飞行，安全性更有保障，这一点至关重要。”
他的这番话，最终为这场关于全机静力试验的争论，画上了一个相对折衷的句号。
算是既保证了基本的安全性，又在一定程度上兼顾了项目进度。
在全机静力试验的问题尘埃落定后，工程师团队又将讨论的焦点转向了缩比验证机的其他部分。
一位华方工程师再次提出建议：
“各位，为了进一步降低制造成本，加快制造速度，我们是不是可以考虑使用一些现有成熟机型的零部件？”
“使用现有成熟机型的零部件？你们这里有这样的机型吗？”一位德国工程师略带疑惑地重复了一遍，似乎不太明白。
那位华方工程师进一步解释道：
“我的意思是，比如我们可以考虑使用运七或者运十六的部分部件。
运七这款飞机，是西飞公司仿制的AN-24项目，虽然研发进度比运十六慢一些，但它的机体尺寸，大致和我们现在设计的缩比验证机差不多大。
至于运十六的客运版，也是一款接近运七级别的机型。”
此话一出，会议室内顿时响起一片嗡嗡的议论声。
使用现有成熟机型的零部件，无疑是一个降低成本、缩短周期的好办法。
运七和运十六都是华夏航空工业的成熟产品，零部件供应稳定，价格也相对低廉。
“这个提议不错！”
韩天磊率先表示赞同道：
“运七和运十六的零部件，国内都有现成的库存，可以直接拿来使用，可以省去很多零部件采购和制造的时间。”
弗里茨·克莱因也点了点头，表示认可：
“使用成熟机型的零部件，确实是一个降低成本的好方法。
但我们需要仔细评估一下，运七和运十六的零部件，是否能够满足我们缩比验证机的设计需求。
特别是结构强度和接口匹配方面，需要认真核对。”
“放心吧，弗里茨先生。”
一位对华夏飞机型号比较熟悉的华方工程师笑着说道：
“运七和运十六都是成熟的机型，零部件的质量和可靠性都有保障。
而且，我们这次设计的缩比验证机，机体内部空间可以灵活调整，运七和运十六的零部件，应该能够满足基本需求。”
“如果运七和运十六的零部件，能够满足大部分需求，那自然是最好。”
一位德国工程师表示赞同，随即又补充道：
“但如果遇到一些运七或者运十六上没有，或者性能不满足要求的零件，我们该怎么办呢？”
那位华方工程师早有准备，他笑着回答道：
“如果遇到这种情况，我们可以在同级别、同类型的飞机上寻找合适的替代品。
就算在华夏不好找，我们还可以在国外的支线客机上找。
据我所知，有不少客机的零部件，都是外购的通用部件，应该比较容易找到。
就算不行，不是还有卖二手飞机部件的吗……”
随后工程师团队围绕着“使用现有成熟机型零部件”这个提议，展开了进一步的讨论和细化。
经过短暂而高效的讨论，工程师团队很快就达成了共识，一致认为“使用现有成熟机型零部件”是一个切实可行的方案，值得大力推行。
在确定了缩比验证机的研制方针后，MC公司的研发团队，如同被注入了一剂强心剂，立刻进入了高效运转模式。
在“结构强度设计富裕”、“简化全机静力试验流程”、“大量使用成熟机型零部件”等方针的指导下，缩比验证机的设计和制造工作，以惊人的速度向前推进。
当不再需要为了极致的结构重量斤斤计较，不再需要为了每一个零部件的精益求精而反复验证时，研发人员顿时感觉设计一款飞机，简直是前所未有的轻松。
随随便便一笔勾勒，似乎就能够满足结构强度所需；
信手拈来，便能从现有成熟机型上找到合适的零部件。
再加上这次设计的仅仅是一款缩比验证机，只要飞机的外部气动设计能够满足风洞试验的要求，对于机身内部空间的设计，就可以放得非常宽泛。
在这样的条件下，各种零部件的布置也变得更加随意灵活。
许多原本需要精心设计、反复调整的部件，现在只需要稍作修改，就能直接应用到缩比验证机上。
研发团队在飞速工作的同时，也不忘苦中作乐。
在内部的非正式场合，工程师们常常开玩笑说，这次设计的，纯粹是一款七拼八凑的“大型模型飞机”。
除了能够正常飞行以外，最大的用途，恐怕就只有搭载空中测试机组人员进行飞行测试了。