张红旗一听沈飞代表的回复，就知道这位前辈应该是误会了，华航技的建议自始至终都没有提到，让沈飞转产F4战斗机的事。
不过这个话可不适合由他说出来，毕竟刚才他已经出够了风头，这种大事情还是由部里面的人去安排比较合适。
与他持有相同意见的还有上飞的同志，这个时候他也站出来说道：
“我们这边也有同样的问题，要是放弃运十，专注共同开发双发版的DC-8，一样会影响到我们研发人员走完研制大飞机的全流程。
运十这个项目是一个宝贵的实践机会，只要这条路走通了，今后我们的军用大飞机就有了平台。
要是与美国合作开发DC-8，这款飞机以后还能不能用于军事用途就不是我们一家能够说了算了。
所以华航技这边说的，暂停运十项目，集中人力物力去搞DC-8我是坚决反对！
更别说我们的运十项目在去年11月30日就已经完成了全机静力破坏试验，这么多的投入已经投入进去了，为什么不等到试飞完毕就要把项目给停掉？”
说到后面的时候，这位来自上飞的同志几乎是在用控诉的语调表达自己的心情。
不过有时候，事情往往不以人的情感为指向来转移。
在现在这個时间点，即便是美国的成熟机型，都在开始使用双发设计来降低使用成本，这次与麦道公司谈的新DC-8方案就是基于这一点。
但是现在国内设计的运十，不说设计成熟度这一点，光看他的发动机就知道，这款飞机的运营成本不低。
因为国产的涡扇8发动机实际上是美国JT3D的仿制型号，别说这款发动机到现在都还没有试制成功，即便是成功仿制，使用四台涡扇8的运十在经济性上肯定不划算。
要想让民航系统使用一款经济性不划算，安全性也没有经过长期验证的机型，只要不是上面强行命令，就肯定推行不下去。
三机部的大领导说：
“马同志，请注意你的情绪，在合资公司的项目进入正式运营之前，运十项目部里是肯定不会停下来的。
但是你也要有个心理准备，运十这个项目如果不能做到安全性和经济性俱佳，即便是没有双发版DC-10项目，让民航接受你们的飞机也很难。
目前部里对你们的项目已经有了长远的考虑，即便是上飞停掉运十项目，运十项目也会转交到西飞去。
也只有将运十项目运用到军事领域，我们才能接受它在安全性和经济性上面的不足。”
虽然大领导的话说得没有一丝商量的余地，但是听到后面说，运十项目会移交到西飞，专门用在军事领域后。这位马同志紧绷的神经总算是放松了下来。
在放松下来的同时，这位马同志心里已经打定主意，只要组织上允许，自己是一定要跟着运十项目走。
见到马同志情绪稍安，三机部的大领导转而说起沈飞这边。
“F4战斗机终究属于一个过渡产品，F4生产线就不放在你们沈飞，作为共和国的第一歼击机制造厂，你们的目标应该集中在第三代战斗机上面。
至于F4生产线，部里打算安排南飞来负责。”