C919这样的大项目，投入是以亿美元来计价，因此任何一点改动都涉及到方方面面。
自从麦道公司提出对C919进行全面技术升级后，三机部这边专门开会研究，还向中央申请了预算追加，华航技作为大股东才正式同意麦道公司的提议。
也就是说，现在这件事已经不完全是三机部内部的事了，要想做出变动，必须慎之又慎。
尹裕光试探着问道：
“要不我们把新飞机的研究改成两个阶段，在前期仍然按照我们之前的那个方案走。反正现在我们的机器设备也不够先进，正好适合加工DC-8这样的早期设计。
至于之前我们讨论通过麦道新方案，就作为第二阶段的目标来实施。
按照这样的方式走，咱们现在就可以按照麦道公司的生产标准进行培训工程技术人员，并且可以在最快时间获得我们想要的飞机。
按照这个模式，相对于在等待新飞机的时候买DC-9或者MD-82，我们可以省下不少的外汇。”
这样折中的提议，明显能够对之前中央给出的项目批复有个交代，大领导当即同意地点了点头。
“你的这個提议就明显好了很多，咱们这次好不容易让上面同意了方案，要是临时变卦，大家都不好交代。
这样，反正现在麦道那边的培训也进行得差不多了，咱们就先以磨合试生产的名义，先生产一台DC-8，把工厂运作起来再说。
反正咱们和麦道公司的合作协议里面，包含得有DC-8的技术授权，到时按照协议的标准，给麦道公司交10%的技术授权费就是了。
要是这样麦道公司都不配合，咱们就得多做一些准备才好。”
尹裕光没想到，大领导在退的时候比自己还更激进，他不由地追问道：
“这样的飞机生产出来，民航那边大概会不太想要吧？”
大领导抽了一口长城雪茄后，才说道：
“这不是民航那边想不想要的问题，民航不能光盯着钱上面。四发的DC-8虽说运营成本要高一些，但是等咱们自己的涡扇6甲搞出来，也算是有了装机对象。
到时候世界局势要是再有变化，我们也不至于没有大飞机可用！
这样，也不用再开会了，这样动静太大。你这里弄一个具体的合作研发步骤出来，把合作过程分成三个阶段，做好文件后，作为上次会议会附件，让每个参会人员签字。
咱们这个叫做一步一个脚印，到时候就算上面下面过问，我们也能交代得过去。”
在和大领导确定好之后的研发步骤后，尹裕光第一时间就整理出来一份文件，把这次的谈话内容给落实了。
在整理文件的同时，尹裕光电话通知麦道公司那边，华航技打算先生产一架DC-8，磨合工程技术人员。
在接到这个消息的时候，麦道公司的总经理埃库特都差点怀疑自己听错了。
因为这几个月的时间里，华夏人正在按照公司董事会所期望的方向前进。按照董事会所商量出来的方案，按照最新技术进行开发的C919，大部分生产工艺都不是华夏人现有的设备能完成的。