“王工，你这个建议提得很好！
涡扇十和涡扇十一的改进工作，确实应该提上日程。
卓越动力要发展，不能只盯着民用市场，军用航空发动机这块也不能落下。
今后公司在开发军用战斗机发动机时，还是要学习美国那边，以技术成熟、成本和维护性更具优势的双转子方案为主。
即便是三转子结构优秀，在高效匹配压气机和转速，提升发动机的喘振裕度和热力循环效率方面，有着很大的优势。
但是，三转子发动机结构复杂，直接导致成本居高不下，维护也更加复杂。
这对于追求经济性和维护便利性的军用航空发动机来说，并不是最优选择。
另外我们的第三世界国家最终客户，也消化不了娇气的高档货。”
听到老板这番既肯定了他的建议，又阐明了公司未来军用发动机发展路线的表态，王建军整个人都兴奋起来。
他挺直腰板，语气中充满了干劲：
“请老板放心，我明白了！
我一定会充分运用当前公司购买到的RB199发动机生产技术，尽快启动涡扇十和涡扇十一的改进提升工作，争取早日拿出成果，不辜负老板和公司的期望！”
…………
在卓越动力定好研发计划的数日后，西飞星途公司精心组建的代表团，经过长途飞行，终于抵达了位于汉堡的MBB公司总部。
和华夏那边一样，MBB公司为了在接下来的合作研发中占据更有利的位置，在接待过程中可谓是竭尽全力，展示自身的实力和技术底蕴。
与华夏方面侧重于展示在科研基础设施建设上的巨大投入不同，MBB公司在展示中，更倾向于展现德国强大的工业制造能力。
当然除了这个以外，完善的欧洲产业配套体系，以及他们为了MPC75项目，不惜重金挖来的顶尖工程师团队，也被他们重点提及。
在MBB公司精心安排的一系列参观活动中，西飞星途代表团的成员们，切身感受到了中德两国在工业发展水平上存在的客观差距。
尽管近年来华夏在科研基建领域投入巨大，取得了不少成果。
但在某些关键工业领域，与老牌工业强国德国相比，仍然存在着不小的差距。
尤其是在参观MBB公司零部件加工车间时，西飞星途代表团的工程师们，被MBB公司所展示出的航空零部件加工制造水平深深震撼。
他们亲眼看到，MBB公司加工制造出的航空零部件，在质量等级上明显超越了华夏同类产品。
这种超越不仅仅体现在加工精度的细微差别上，更在于一些华夏企业尚未掌握的特殊加工工艺的应用。
MBB公司展现出来的系统性制造优势，让华夏代表团的成员们深切地感受到，追赶世界先进水平，依然任重道远。
在参观过程中，代表团的工程师们神色凝重，时不时相互低语，交流着对参观内容的分析。
结束了为期两天的参观考察后，MBB公司与西飞星途公司再次回到谈判桌前，正式展开了MPC75项目翼吊布局与涡扇发动机方案的深入论证工作。
在方案论证的初期阶段，MBB公司内部，仍然有一部分技术人员，仍然坚持自己的尾吊桨扇方案。
“尊敬的徐经理，各位来自西飞星途的同仁。”
工程师海因茨先生推了推鼻梁上的老花镜，语气略显激动地说道：
“我个人仍然坚持认为，桨扇发动机，才是MPC75项目最理想的动力选择。
为了降低燃油消耗，提升支线客机的运营经济性，桨扇发动机的优势是无可替代的！”
等到海因茨阐述完桨扇发动机的种种优点后，一直静静倾听的徐瑞祥，才语气平静地说道：
“海因茨先生，非常理解您对桨扇发动机的偏爱。
但是，我想请您关注一下最近欧洲媒体上的报道。
现在欧洲各个国家都在强调环保，随着欧洲各国环保意识的日益增强，民众对于航空器噪声污染的容忍度正在逐渐降低。
即便我们能够通过尾吊布局等技术手段，最大限度地降低桨扇发动机给机舱内部带来的噪音影响。
但是，桨扇发动机在起降阶段，以及在机场周边区域产生的巨大环境噪声，始终是一个无法回避的难题。”
徐瑞祥目光坚定地注视着对面的MBB公司代表，语气不容置疑地说道：
“如果欧洲各国民航管理部门，未来进一步提高针对航空器环境噪声的排放标准。
那么，采用桨扇发动机的MPC75支线客机，就很有可能因此受到影响，甚至面临无法取得适航证的风险。
即便我们最终能够侥幸拿到适航证，那些对于环境噪声管理要求较为严格的机场，恐怕也会对我们的MPC75客机敬而远之，断然拒绝其在本场起降。”
徐瑞祥的这番话，可谓是直击要害，瞬间让MBB公司内部那些仍然对桨扇发动机抱有幻想的人哑口无言。
海因茨紧紧地皱起了眉头，镜片后的目光闪烁不定，显然正在认真思考徐瑞祥提出的问题。
其他MBB公司的代表，也纷纷陷入了沉默，会议室内的气氛变得有些凝重。
对于MBB公司而言，他们刚刚涉足支线客机制造领域，如果贸然成为“第一个吃螃蟹的人”，执意采用技术风险极高的桨扇发动机方案。
万一环境噪声问题在未来引发广泛关注，MBB公司就很可能陷入被动。
说严重点，甚至有可能被竞争对手抓住把柄，借此进行恶意打压。
意识到问题的严重性后，MBB公司当即就暂时休会，就MPC75项目动力选择展开内部讨论。
经过一番认真而细致的权衡利弊，MBB公司正式表示，同意MPC75采纳西飞星途公司提出的翼吊布局和涡扇发动机方案。
在确定了MPC75项目动力选择这一最关键的技术路线后，西飞星途公司与MBB公司，随即开始了关于项目具体分工的深入讨论。
在一开始时，MBB公司仗着挖得有经验丰富的工程师团队，率先提出了在项目分工方面的要求。
MBB公司的弗里茨·克莱因，语气不容置疑地表向西飞星途代表团提出：
“考虑到MBB公司在航空技术研发领域的传统优势，以及我们为MPC75项目专门组建了一支高水平的工程师团队。
我们MBB公司认为，MPC75项目的前期研发工作，应该放在西德进行。
只有这样才能最大限度地发挥我们的技术优势，确保项目研发工作的顺利开展。”